大盘茶吧____知足者是最后的赢家！！！！

greateye

原帖由 yhuang 于 2007-9-22 13:57 发表


600026属于温和型，目前主力控盘程度提升很快 ，等着放量吧:*22*:。看好哟

恩，离均线远了就拉下来点点，大盘调整它也趁势回调，在10日线20日线有明显支撑，看它530前的走势也不错啊：）

另外主力控盘程度怎么看出来的？计算所得还是有专门软件？

实发

原帖由 PMSN 于 2007-9-22 13:58 发表
好久没来顶实发兄的贴了！ 本人继续看好行情，前提是谨慎地看待，对自己持有的股有信心（当然，每天要分析心里也明了），股市就是个战场，攻城为下攻心为上，哪怕最好的战术，在没有良好的心理能力支持下，必败 ...

:*19*: :*19*: :*19*:

实发

原帖由 jxjing1981 于 2007-9-22 14:03 发表
我第一次来，请教实发大哥，
帮我分析一下：
０００７２６，１９成本价．
００２０６０，１１．５成本价．
０００６１１，７．５成本价．
这三个票后势怎样．７２６和０６０短期会有反弹吗，谢谢

000726下挫压力重，持续看淡，不可盲动。
002060整理走弱，可能转跌，观望为宜。
000611盘升明显，打开空间，逢低买入。
据此入市，风险自负。

实发

原帖由 trg 于 2007-9-22 08:52 发表
请各位帮忙看看000779和600803后市是否看好

000779弱市，建议关注量能！
600803震荡走势，多头略强。
据此入市，风险自负。

紧随啊牛

好贴子 加入收藏侠:

实发

600218还等什么？

惬意水声

218不错不错！！我要发，哈哈

jxjing1981

谢谢实发大哥的分析!

徐金牛

原帖由 实发 于 2007-9-22 19:01 发表
600218还等什么？

比较笨，218 算是哪类的股票？？有望过头的？
btw, 我说看了600218眼熟呢，原来年初买过。。。。

徐金牛

实兄，有空帮看看 600406，30的成本，放量之后被骗进去了，看这意思
还得调整上一段日子。。。

请问各位对煤炭股怎么看？势头不但没有衰减，反而有加速的迹象。手里有个西煤，关心则乱 :*27*: :*27*: :*27*:

trg

多谢实发兄解股，辛苦了:*19*:

trg

再建一股尽请讨论指教。600223

南国有梦

实发兄帮俺看看002019后势如何，40。00成本。000952能介入吗

ho_zzh

原帖由 实发 于 2007-9-22 19:01 发表
600218还等什么？

没等什么,长期是个好股.最近大股东减持,筹码分散.如我去年下半年持过的宁波华翔一样.今年上半年才翻倍.:*22*: :*22*: :*22*:

langwaipo

唉!!怎么好股票都在别人手里!!!!

ruchi

原帖由 jack_ps_wang 于 2007-9-22 13:37 发表



600026,从本质上讲，航运是比较糟糕的，应为现在油价涨的太厉害了。

但许多时候看这个基本面是行不通的，就像航空油价涨的厉害，他仍然能够发疯。所以研究人性比研究PP更来的真实些。

────┬───────────────────┬────┬─────┐
｜ 主  题 ｜       干散货航运业受益运价上涨       ｜文章日期｜2007-08-10｜
├────┼───────────────────┴────┴─────┤
｜ 内  容 ｜    目前有着全球散装航运业的晴雨指标之称的波罗的海综合指数已｜
｜        ｜经突破了7000点大关，与去年同期相比涨幅高达103%。统计数据显示｜
｜        ｜，自2000年以来，该指数已经跃升将近5倍。海运指数的大幅上扬， ｜
｜        ｜必然会给国内的干散货航运业带来投资机会，而相关的上市公司也值｜
｜        ｜得投资者关注。                                              ｜
｜        ｜    引起全球波罗的海综合指数大幅走高的原因在于两大方面：其一｜
｜        ｜，是运力投放的缓慢。尽管近年来船舶建造生意兴旺，码头建设如火｜
｜        ｜如荼，但从已有的订单和新建码头的情况看，干散货船和适合干散货｜
｜        ｜装卸的码头都相对较少，和干散货增长相比，运力的增长相对滞后。｜
｜        ｜究其原因，主要是从历史上来看，干散货船技术含量相对较低，盈利｜
｜        ｜能力相对较弱，因此船东更愿意把有限的资金投入到集装箱和油轮上｜
｜        ｜去，导致虽然目前世界各造船厂普遍满负荷运转，但相对集装箱和油｜
｜        ｜轮，干散货船交付相对较少，从2007年上半年来看干散货市场运力投｜
｜        ｜放有所下降。根据CLARKSON报告，2007 年干散货市场运力投放增速 ｜
｜        ｜将从2006年的7%下降到5%，各个主要船型的运力投放速度都有不同程｜
｜        ｜度的下降。因此，正是干散货运力投放的减少导致了运价的上扬。  ｜
｜        ｜    另一方面，全球的海运需求却在不断地增长。随着世界经济的平｜
｜        ｜稳增长，国际海运需求也正在不断地提高。目前干散货的三大主要货｜
｜        ｜种：煤炭、铁矿石和谷物需求运量的增长，经济的增长，特别是中国｜
｜        ｜和印度等新兴市场的崛起对资源的大量需求。也就是说大国的崛起对｜
｜        ｜资源的需求是这轮干散货牛市行情的根源，而目前来看以中国为代表｜
｜        ｜的新兴市场的崛起仅仅是个开始。预计未来基于"中国因素"的铁矿石｜
｜        ｜和煤炭运量的增长，将使全球干散货运量在未来3 年保持5%左右的增｜
｜        ｜长速度，以中国沿海港口为装卸港的干散货吞吐量增速更是可以达到｜
｜        ｜13%左右。                                                   ｜
｜        ｜    就整体来言，未来整个海运市场仍将保持较强劲的状态，特别是｜
｜        ｜其中的干散货行业在运力的制约和需求的推动下，运价仍有望继续走｜
｜        ｜高，这将有利于海运类企业盈利能力的提升，因此，海运类个股未来｜
｜        ｜还是存在较大的投资机会的。当然后市投资者仍需要关注油价的上涨｜
｜        ｜对海运企业成本的影响。
中海发展是中国沿海最大的能源运输供应商，主营业务为中国沿海及国际油品、煤炭及矿石等能源物资的运输。中海发展表示，面对中国能源运输新一轮快速发展的重要机遇，公司制订了建立世界级油轮船队和国内第一的散货船队的目标与规划，并作出了资金安排方面的测算。公司目前已签约在建的船舶40艘、474万载重吨，其中油轮26艘、325万载重吨，散货船14艘、149万载重吨，将全部于2010年底前交付使用

[ 本帖最后由 ruchi 于 2007-9-22 22:38 编辑 ]

实发

原帖由 徐金牛 于 2007-9-22 20:31 发表
实兄，有空帮看看 600406，30的成本，放量之后被骗进去了，看这意思
还得调整上一段日子。。。

请问各位对煤炭股怎么看？势头不但没有衰减，反而有加速的迹象。手里有个西煤，关心则乱 :*27*: :*27*: :*27*:

空头略强，观望为宜。

月亮★之上

我想549应该更好点虽然不如218漂亮

实发

原帖由 南国有梦 于 2007-9-22 21:31 发表
实发兄帮俺看看002019后势如何，40。00成本。000952能介入吗

002019空头略强，观望为宜。
000952无量难成行！
据此入市，风险自负。

lfjzhang

600520 这么大的量，实发版主看看怎么样。谢谢