|
|
|
ZT 中海集运冲击涨停揭秘
中海集运冲击涨停揭秘
昨日本人看了一篇文章 感觉很有道理 认为今日中海集运有可能大涨 今日一见果然创新高。
成交量的持续放大表明市场做多氛围正逐渐转暖，由于市场出现调整，次新股一改曾经上市当天暴炒的格局，相反上市当天赋予了合理的股价，让市场决定其未来的估值水平，其低风险和轻抛压性成为很多游资和机构投资者近期青睐的品种，因此建议投资者不妨重点关注该类个股。个股操作可重点关注中海集运（601866)，公司作为全球主要的集装箱运输公司之一，其运力规模在全球集装箱运输市场排名第六位，中国市场排名第一位。
网络资源完善，竞争优势突出
公司所在集团拥有全球化销售网络资源并占据了内贸航线市场的最大的市场份额，在建立稳固的运营基础上，服务范围覆盖全球并在核心国际市场及国内市场占据坚固的地位。截止2007年6月30日，集团共经营151艘集装箱船舶（不包括驳船），总运力达到427，107TUE，在国外104个和国内30个港口挂靠，同时通过独立经营、共同投船、互换舱位及购买舱位等方式共经营74条国际航线，独立经营17条内贸航线。由于船队规模合理，有效降低了单箱运营成本，并且航线结构中内外贸航线合理搭配，充分享受中国经济和全球经济带给集装箱行业的增长。
注资预期，提升炒作空间
按照招股说明书中说明募集资金项目投向集装箱订购、收购集团相关资产及补充流动资金：公司募集资金150亿元左右，其中88亿元用来订购集装箱船舶，其中27亿元用于国内订造8艘船舶，61亿元用于境外订造8艘大型船舶，这不仅能增加运力，更重要的的是巩固了其龙头地位；同时说明书表明20亿元用来收购集团拥有的码头企业股权、集装箱租赁、制造以及相关产业的企业股权，未来发展前景相当乐观。而其中承诺注入相关集装箱优质资产和码头资产有望成为其未来投资亮点，虽然时间上未能明确，但已经为中海整体上市埋下了伏笔，后市极具想象空间。
次新大盘股，新高在即
该股作为上市不久的次新大盘股，上市之初借回调之势主流资金大量吸筹，在探底至9.60元之后该股止跌企稳，并随后连续收出大阳线，短线受到获利盘的抛压展开小幅调整，但盘中承接盘力量仍然十分强大，洗盘迹象明显，后市有望再次出现拉升挑战上市时最高价格。
另外前期庄家不断打压股价,散播不利消息（ 资金冷对中海集运注资 流出108亿收益遥远 ）。（ 李嘉诚再度减持中国远洋、中海集运。（中海集运(2866.HK)涨9%,但可能只是死猫反弹）等等。。 可是依然还在不断吃进筹码 昨天我看中海集运的成交额才0.47亿 而早在18 19日 中海集运交易量放大都达到8亿多 但18日涨了2.7%19日跌了0.2% 我就感觉一波行情就要展开 再者 中海集运从基本面看潜力无限 如王伟臣兄弟所言 我也认为20元不是什么难事
纯属个人观点
作者： 222.82.55.* 2007-12-26 14:29:27
---------------------------------------------
从中海集运的涨停看背后玄机
中海集运上市高开回落调整数日后逐步盘升，今日强势涨停，期间主力运作的迹象十分明显。就其质地和公开的信息讲，中海集运无论是市场估值还是行业的发展前景都无特别的优势可言。中海集运今日的强势涨停似乎让我们看到了其背后一股神秘资金运作的身影。
笔者近来注意到，有一支超级主力在运作近期上市的中国中铁、中海集运大盘股。尽管还没有确切的消息证实，但是笔者分析不外乎三种可能。
第一种可能，神秘资金来自有国家背景的机构。强势运作的目的一个是抢占国企股的市场定价权。众所周知，在中国资本市场发展必将走向国际开放的大背景下，我国香港的资本市场越来越受到国家的重视，融资和投资的规模也在不断增加。但是，长期以来香港市场的定价权始终掌握在国际金融机构手中，国际金融机构恣意操纵国企股股价导致国有资产的严重流失。现在采取的先A后H的IPO模式从战略意义上讲是夺取香港市场国企股定价权的尝试。中投高调介入中国中铁H股IPO以及中国中铁H股上市后的良好表现就是一次探索。强势运作中海集运、中国中铁的另一个目的就是对中石油上市恶劣表现对国企股扩容环境造成负面影响的纠正。如果国企大盘股的上市一再造成对二级市场投资者的伤害，显然扩容是无法持续的。及时纠正这一现象是实现下一阶段国企股融资上市游戏能够延续的必要举措。
第二种可能，神秘资金来自境内外活跃资金。强势运作的目的在于实现内地市场和香港市场的两地套利。目前我国虽然尚未实行资本项目的全面开放，但是有相当规模的资金通过各种地下渠道流窜于内地和香港资本市场之间却是不争的事实。香港市场具有做空机制，并且拥有相当繁荣的权证市场。有迹象表明，活跃资金通过打压、拉抬两地股价配合权证操作谋取暴利的现象屡见不鲜。因此，神秘资金为境内外活跃资金的可能不能排除。
第三种可能，神秘主力为国内基金。国内基金前期重仓配置的股票主要集中于金融、地产板块。在国家坚定实行从紧的货币宏观调控政策的大背景下，短期内金融、地产板块难以有强劲的表现，这点从近期市场表现不难看出。为了谋求利益最大化，激进投资风格的基金被迫进行调仓换股。
强势运作中海集运、中国中铁的神秘主力来自以上三种猜测的可能性都存在。但是笔者认为可能性最大的为前两种。我们可以发现，中海集运、中国中铁两者都有一些共同的特征。1.两者的绝对股价都不高，流通市值适中。2.上市前都有负面消息渲染。3.两者均有朦胧优质资产注入的传闻。由此可见，中海集运、中国中铁的强势运作是完全有预谋的行为。这再次告诉我们，什么是资本市场的大鳄，什么是资本市场的险恶。
作者： 121.204.128.* 2007-12-26 19:33:28
-----------------------------------------
疑情最多的中海集运
中海集运是今年上市新股上疑情的最多的股票：1、发行市盈率是9月来最低的24倍。2、机构对上市开盘价都给的很低。3、上市后给的评价最低。4、李嘉诚系在它上市的第2天在香港股市大肆抛售，压住A股股价。［私下沟通？补贴货币以全数接收港股二级市场的中海集运筹码？想干什么？］5、在没有人询问的情况下国内股评家主动向市场反复报告，机构都不买中海集运A、买的全是散户。
我的看法：1、中国是当今世界大国中经济增长、外贸增长最快的国家，但最大的集装箱运输公司在全球排名却仅仅第六。2、国际经济战格局中总得有点关键要素筹码：资源、黄金或者运输，否则一切规则和话语全是人家的。3、即便把它看作是老股票，放在A股现在的估值水准去看也值得买。
结论：继续买入
---------------------------
巨型基金年终会选什么股
www.eastmoney.com 2007-12-20 07:54 肖玉航 九鼎德盛
从目前沪深A股市场时间来看,已经进入到2007年的最后交易阶段,而此时大型基金开放申购透露出一些暖意。根据公告，南方基金公司旗下南方绩优和南方精选上周五率先打开申购，12月17日，华夏基金公司旗下的华夏蓝筹和华夏红利打开申购。加上博时旗下的3只基金，合计有7只基金在一周之内打开申购。
统计显示，这7只基金全部属于巨型基金，三季度末时管理份额总计达到1634亿份，平均每只基金管理份额达到233亿份，管理规模最小的一只基金也有100亿份、250亿元以上。这些巨型基金是中国A股机构投资者的重要组成部分,而从其持股结构及市场品种选择上,如何预期这些基金选择的股票将成为短期市场重要的研究重点。
从基金份额来看,由于这批基金均为百亿以上的大型开放式基金,因此我们研究认为其年终阶段建仓的重点可能集中在下述一些股票品种：
1、股票要有一定的流通性，即流通盘适中；
2、股票价格要有一定的想象空间或具有明显的资产注入预期；
3、股票没有经过大幅度的炒作；
4、行业以防御型为主；
5、在同行业中要具有明显的比价优势。
上述特点我们认为应是这些巨型基金建仓的重点，而年度内炒高或出现放量破位的品种、市值偏小的品种将很难吸引巨型基金大规模介入。比如筹码密集层层分布并且大幅度炒作过的房地产板块、有色板块等品种很难吸引这些巨型基金进场拉抬。而从行业来看，运输与码头仓储、食品、电力、传媒类品种就可能成为巨型基金建仓的重点。通过市场分析，可以挖掘出一些符合上述特征的股票品种。比如近期上市的中海集运（601866），其股票流通性较好，利于机构进出；10元左右的股价在航海运输类股票中处于最低价位，近期公司股票上市后,公司董事长李绍德表示:集团将本着“优先、有效”的原则，用最快的速度对中海集运注入分布于国内外的集装箱码头资产。我们可以看出，在内贸集装箱运输市场上，公司目前处于绝对领先地位。公司为航运类公司具有一定的防御性或业绩提升空间,与同类如中国远洋、中海发展、中海海盛、中远航运等公司股价相比，仅为其1/3或1/2，比价优势明显。
-----------------------------------
这只股究竟值多少钱？权威分析
中海集运 每股收益(元) 0.2030 每股净资产(元) 2.8200 净资产收益率(%) 7.2000 每股未分配利润(元) 0.8237
中国石油 每股收益(元) 0.4200 每股净资产(元) 3.2900 净资产收益率(%) 13.0000 每股未分配利润(元)｜1.4604
中海集运 现价 10.90 中国石油 现价 30.54
不比不知道，一比吓一跳，也就是说，目前中国石油最少要跌到21元时才和中海集运现在的价值相当。如果中国石油不涨不跌，那么中海集运要涨到15.85才能赶上中国石油现在的价值，况且，中海集运有优质集装箱资产注入预期，估值还应更高。
所以说中海集运决不是中国石油的翻版。是买是卖你看着办吧。 |
|
|
发表于 2007-12-25 20:03
楼主