欧奈尔法两年累计收益2268.68倍-今日投资25收益2109.56%-欧奈尔组合2收益158.36倍

lymanqun

G27181（第二名）——

lymanqun

G26235（第三名）——

SYD7227

谢谢王世新的数据:*19*:

lymanqun

G26711（第四名）——

fancyx

原帖由 lymanqun 于 2008-2-3 09:58 发表

看见赢富的最新数据了吗，周五基金主力吃进了300万股（一天的功夫），600318新的上升行情即将展开。。。。

老大 您说的吃进300万股是怎么算的？我怎么看您的数据是机构当日增仓12万股呢？

机构当日增仓量（百股）

1200.605

[ 本帖最后由 fancyx 于 2008-2-3 15:57 编辑 ]

lymanqun

TOP观察：机构资金持续流入，预示最后的恐慌（2008年2月1日）


从2月1日的TOPview数据（对应1月30日数据），显示机构资金5日持续净流入214亿，这个流量是2007年10月下旬以来的最高量。。。。。。现在回想，中国A股的泡泡还是比较严重的。近几天，外围市场回暖，而中国市场确反其到而行，加速下跌，个股普跌，市场绿多红少，弥漫着浓厚的绝望气息。大盘是加速赶底、缩短调整时间，同时孕育更好的做多机会，或则是另有阴谋。

机会基本成熟了。。。。。

lymanqun

原帖由 fancyx 于 2008-2-3 15:55 发表



老大 您说的吃进300万股是怎么算的？我怎么看您的数据是机构当日增仓12万股呢？

机构当日增仓量（百股）
1200.605

赢富数据！！1月28日时，基金持仓比率是3.9%，到2月1日时（周五）时持仓比率变为7.2%，由此得出两天基金增仓3.3%,以600318流通盘1.22亿计算。基金两天吃进400万股。。。

飞龙在九天

600318散户太多了，还会象上次那样连续拉升吗？

王世新

niren001 对 费波拉契法 　帝纳波利交易法　的研究和应用 确实精通了 我相信 包括我在内的
不少人虽然看了　　　可以说也是一头雾水，所以想请你百忙中找个星期六　或星期日　给我们大家　详细的讲解下．请你说下那天什么时间，我们现场不明白的就问　　你看可以　吗？


　同意我的想法的　请跟下帖　


有请　niren001 兄 　定个时间给我们详细讲解下.

王世新

师兄们看看　niren001 兄　做的　图　多么详细　认真　这可不是谁都能画出来的　．好不好大家自己体会．这个是他的　....

看看用费波拉契计算的时间分割,有那么多的"巧合".
从上一波最高点6124.04到上一波下跌最低点4778.73为整数,向后延伸一倍,正好是第二拨下跌的开始!再看看0.382和0.618处的变盘,2.382处1天的反弹!那么多的巧合.2.618处应该是2月8日,正放假,那么2月5日或者节后开盘,会有再次变盘吗?
再看看帝纳波利延伸计算的一倍处4313附近盘整了几天了,今天终于见到了,早就说在4310处见,下一步怎么走?是盘整几天等待时间窗重合然后变盘,还是继续向下奔138.2％,欢迎大家讨论,掌握先机才知道什么时候出手.

[ 本帖最后由 王世新 于 2008-2-3 17:05 编辑 ]

防震

依然老大帮忙看下887和185。谢谢

飞龙在九天

我刚来这里，问老大一个简单的问题，07年您选的80只牛股现在不能再买了吧？是否选出了新的股？或者是你的欧奈尔评分排前面的就是可参考的股票？

chinavrml

原帖由 lymanqun 于 2008-2-3 15:19 发表
追踪席位G26881发现600078澄星股份
1265866

老大，这个席位应当是指南针中的，与大智慧中的席位不一样.
1.28-2.1跌两个板，但是第１第２的又多了两个基金席位，不懂．

[ 本帖最后由 chinavrml 于 2008-2-3 17:37 编辑 ]

王世新

1. 沪市DDE：

Sheet1 ------ 当日DDX 强弱排序

Sheet2 ------ 60日DDX 强弱排序

Sheet3 ------ DDX飘红天数强弱排序

2. 每日买卖单数汇总（即---龙虎看盘数据）：

此统计为逐单统计，即将逐单成交明细数据按每笔成交量的大小进行汇总，汇总包括单数和成交量。相比笔数统计所产生的买盘和卖盘更为精确。对个股当日资金流入和流出，具有参考意义。


3 盈利预测汇总

4. 机构评级汇总

此两项每天变化不大。因此，每周五更新一次。

5. 换手率统计：

包含7日，30日，365日换手汇总。每周五更新一次。


6. 基金持股：

随着年报的不断公布，基金持股数的增减将要显山露水。每周五更新一次。

[ 本帖最后由 王世新 于 2008-2-3 17:47 编辑 ]

lymanqun

原帖由 chinavrml 于 2008-2-3 17:24 发表


老大，这个席位应当是指南针中的，与大智慧中的席位不一样.
1.28-2.1跌两个板，但是第１第２的又多了两个基金席位，不懂．

基金总仓量并不高，但逢低买入是基金的风格，总户数近一段也在减少，还是以观望为好（破了EMA17日线）。。。

lxlshp

原帖由 aacd_1 于 2008-2-3 13:00 发表



能把这个指标分享一下吗？
是不是大盘macd？

不是MACD

把老大的主力持筹数据汇总就可以了,编一个自定义数据

aacd_1

原帖由 lxlshp 于 2008-2-3 18:36 发表




不是MACD

把老大的主力持筹数据汇总就可以了,编一个自定义数据

Thanks a lot.

叶凌风

闲着没事,整理了一下宁波海运的报告供大家参考.




招商证券报告


以电煤为主的沿海海运是公司业务的核心，高速公路业务即将贡献收益。公司主要经营我国北方煤港至浙江省及其以南沿海的电煤运输，运力规模在全国海运企业中位居前十名。其中电煤运输占公司总运量比例在78%以上，收入在62%以上。另外，控股51%的宁波明州海运高速公路有限公司07  年底建成投产，将成为公司新的增长点。
􀂉  海运景气及电煤运价上涨推动业绩持续增长。我们预计2008  年BDI  将在8000点以上，受航运市场繁荣影响，沿海指数也将保持高度景气。公司电煤业务货源充足，从08  年开始签订新的电煤合同，我们预计至少提价20%以上。由于电煤业务在一定时期内锁定运价，未来业绩受行业周期波动影响较小。
􀂉  高速公路业务08  年收入预计达到2  亿元，长期复合增长超过10%。公司投资并将参与经营的宁波市绕城高速公路西段位于宁波中心城西南，宁波绕城公路西段路线全长约42  公里，设计速度120  公里/小时，总投资约40  亿人民币。
􀂉  08  年业绩快速增长明确。在海运业务高度景气的带动下，预计07-09  公司收入复合增长达到30%、净利润复合增长超过50%，  全面摊薄后EPS  分别达到0.35、0.62、0.79  元。
􀂉  合理估值15.64  元-17.52  元，给予推荐-A  的投资评级。对公司海运和高速公路业务，分别采用PE  和DCF  方法估值，（1）海运业务每股价值13.64-15.5元。按照08  年增发后EPS  的22-25  倍估值，公司海运业务的估值水平在13.64-15.5  元/股。按照08  年A  股市场航运企业市场平均25.35  倍测算,则公司海运业务的估值水平在15.73  元/股；（2）高速公路业务价值每股价值2.02  元。根据中交公路规划设计院对公司所属路段车流量和费率的预测，采用DCF  估值，高速公路项目的价值在2.02  元/股。公司目前股价明显偏低，给予推荐-A  的投资评级。



国泰君安证券报告


“海路并举”的大交运发展战略初见轮廓：公司发展战略清晰，未来发展业务为沿海散货运输业务和高速公路收费业务并举的格局。2007  年的收入和利润基本来自于沿海散货业务（主要是沿海电煤业务）运输。公司控股子公司宁波海运明州高速公路有限公司投资建设的宁波绕城高速公路西段项目在07  年底已经建设完成，2008  年进入经营阶段。长期来看，公司“海路并举”的大交运发展战略已经初见轮廓。
􀁺  海运业务是公司目前主要利润贡献要素：公司主要经营浙江省散货运输业务，运输货种为电煤、民用燃料煤、矿石等散货。电煤是公司主要运输货种，大约占公司运量的70%左右。
沿海电煤运输需求旺盛:目前浙江省煤电机组总装机容量1400  万千瓦，电煤年耗量3000  万吨。2003  年来的浙江省内严重缺电制约了浙江省经济的发展。为改变浙江省用电紧张局面，省政府提出了在建1000  万千瓦发电机组，拟建1000  万千瓦发电机组、规划1000  万千瓦发电机组的电力发展计划。预计到2010  年装机容量约为3200  万千瓦，耗煤量将达7000-8000  万吨，其中需要通过沿海运输的达5000-6000  万吨，需要200-250万载重吨运力与之相配套。因此，沿海电煤运输市场需求旺盛。


■天相投资
    目前公司收入来自海运业务和钢材加工两部分, 其中海运业务在公司营业收入
中所占的比重在3/4左右,是公司收入的主要来源.钢材加工业务毛利率偏低,未来没
有大规模投入的计划;而盈利能力突出的海运业务是公司未来集中力量发展的核心
业务.
    公司海运业务以沿海煤炭, 铁矿石,粮食等干散货运输为主.其中煤炭是公司运
输的核心货种,运输线路从环渤海湾的煤炭输出港到浙江沿海,占据浙江省电煤运输
市场1/3左右的市场份额.煤炭运量在公司总运量中所占的比重在80%左右,而煤炭中
90%为大货主的电煤运输,其余10%左右为民用煤运输.公司电煤运输执行和大货主的
长期合同, 运量大,运价相对稳定;民用煤运输批量小,主要是航次运输,运价随行就
市.
   
    我们在假设公司08,09 年沿海煤运合同价分别上涨30%和0%的情况下,预计公司
07-09 年全面摊薄的EPS(按增发后5.808 亿的总股本计算)分别为0.32 元,0.63 元
和0.66 元,对应的动态PE 分别为39 倍,20倍和19 倍.如果公司08 年沿海煤运合同
价涨幅超过30%,业绩将超过我们现在的预测.根据前面所作的敏感性分析,沿海煤运
合同价每涨10%,增加公司08 年EPS 0.08 元.
    给予公司海运业务08 年25 倍的PE,对应价值15.75 元,同时考虑现有公路业务
对应每股价值2 元, 公司合理股价在17.75 元左右,首次给予公司"增持"评级.公司
最终股价取决于08 年煤运合同价的实际上涨幅度.



公司近五年每股收益(单位:元)     
─────────┬─────┬─────┬─────┬────────
    年  度        │    年  度│    三  季│    中  期│    一  季
─────────┼─────┼─────┼─────┼────────
    2007年        │        --│    0.2300│    0.1502│    0.0800
─────────┼─────┼─────┼─────┼────────
    2006年        │    0.3100│    0.1200│    0.0845│    0.0600
─────────┼─────┼─────┼─────┼────────
    2005年        │    0.1800│    0.1000│    0.0600│    0.0570
─────────┼─────┼─────┼─────┼────────
    2004年        │    0.1700│    0.1300│    0.0800│    0.0500
─────────┼─────┼─────┼─────┼────────
    2003年        │    0.1600│    0.1100│    0.0740│    0.0390
─────────┴─────┴─────┴─────┴────────

重要事项

公告日期:2007-8-21
    项目简介:公司拟自筹资金2.9亿元人民币左右建造1艘5.45万吨级散装货轮.

定向增发:2007年非公开发行68888800股(A股),发行价:9元/股(实施,08-01-10公告)
         募集资金净额为60804.83万元
公告日期:2007-05-31
    项目类别:购销商品或劳务
    项目简介:公司拟自筹资金2亿 元人民币左右从境外购置1艘7万吨级二手散装
             货轮，船龄控制在18年以内。

宁波海运董秘黄敏辉对记者表示:"目前公司正在与客户商谈煤炭运价的事情,提
价的幅度跟市场上的煤价没有太大的关联,因为在与客户签署新一年的煤炭运输价格
合同过程中,一般以市场为参考,包括BDI指数,竞争对手,航运指数等,因此,在尚未与
客户正式签约之前,很难估算新合同运价的增长幅度."
上几副图是宁波海运的资金图:
从赢富的数据看,大约在12月底,资金开始进入,包括几家私募,期间无明显减持行为,但从我盘中和资金指标看拉到相对高点后正规军开始卖(不明白发生了什么?)
但私募没退,只是在高抛低吸..(从赢富数据可看)
我有一点很不明白,就是G23863 和 G23858这两个未知席位,近几天买了1个亿,因为在这期间我断续在里面,看的比较细,G23863挑衅式的买入,很突然的大笔买入,(近5天有4天在买,不像建仓啊,护盘??),我现在退出了,但我认为此股是值得买的,比如它的增发价是9元,再跌很快就到..新旧船会大幅提高赢利能力...南方沿海的电厂用煤需求还是满大的,从雪灾就可看出,长期的供需关系不会改变...不太受航指影响...相对于其它航运股有价格优势...有高速公路的业务...有提价的预期...近几年业绩还是平稳上升的,远期也不会有太大风险...
最重要的一点,有私募在里面套着呢,这些家伙手法凶悍,一旦要自救的话,这种小盘会大幅拉高的,况且即使再跌也好象跌不了哪去了...有兴趣的等大盘好点可看看.

[ 本帖最后由 叶凌风 于 2008-2-3 20:29 编辑 ]

end111

自己做的大盘机构增减估算值

missalking

贡献一下这个公式啊　．谢谢了