新能源车领域不可忽视的方向：IGBT模块

术道研究员

新能源车领域不可忽视的方向：IGBT模块

来自：MACD论坛(bbs.shudaoyoufang.com) 作者：术道研究员 浏览：66 回复：1

车规级IGBT（绝缘栅双极型晶体管）模块作为新能源汽车电力电子系统的“心脏”，在电控系统中扮演着至关重要的角色，随着全球新能源汽车产业的迅猛发展，车规级IGBT模块市场需求呈现爆发式增长。根据市场调研数据，2024年全球车用IGBT模块市场规模已达到111.29亿元，预计到2030年将猛增至433.88亿元，期间年复合增长率高达25.45%。

中国市场已成为全球最大的IGBT消费市场。2024年中国IGBT整体市场规模为223.3亿元，较上年增长10.7%，预计2025年将进一步提升至244.9亿元。其中，新能源汽车领域成为IGBT需求增长的主要推动力，2023年中国新能源汽车销量已突破600万辆，单车IGBT价值量平均约1700元，占比汽车价格约为1%，直接带动了车规级模块需求的激增。

与传统燃油车相比，新能源汽车对功率半导体的需求大幅增加。据行业巨头英飞凌的统计数据显示，功率半导体在传统燃油车中的单车价值量约为71美元，而在插电式混合动力和纯电动汽车中，这一数字大幅提升至330美元，是传统燃油车的4.6倍。IGBT作为新能源汽车功率半导体的核心组件，其单车价值量高达273美元，占新能源汽车功率半导体总价值量的83%，成为汽车电动化趋势下的最大受益者。

一直以来，中国IGBT市场主要被英飞凌、三菱电机、安森美等国际大厂占据，特别是在车规级IGBT领域，海外厂商曾一度占据垄断地位。但是国产替代也明显加速，一批优秀的企业参与国际竞争中，比如时代电气、斯达半导、比亚迪半导体、士兰微等在车规级模块和高压技术（如1700V以上IGBT）领域不断取得突破，芯片良率已提升至接近国际水平（失效率200ppm）。

随着国产IGBT产品可靠性的持续提升，国内新能源车企出于供应链安全和成本考虑，也开始越来越多地采用本土IGBT供应商的产品。例如，比亚迪已与士兰微、斯达半导、时代电气、华润微签订IGBT供货订单；理想汽车新增时代电气为主要供应商。

国产替代仍是国内IGBT企业最大的发展机遇。当前国产化率仍处于较低水平，随着国内企业技术水平的提升和产品可靠性的验证，国产IGBT模块将在更多领域实现进口替代，逐步向高端市场渗透。预计2025年中国新能源汽车IGBT市场规模将达到147亿元，年复合增速约44%。国内厂商将迎来持续的发展机会，值得重点关注。

另外：车规级IGBT模块凭借其高可靠性、低损耗和宽电压范围特性，除新能源汽车外，已广泛渗透至能源、工业、交通等领域，并成为推动行业变革的核心器件。

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