因环境审批问题 环保部叫停两个高铁项目

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因环境审批问题 环保部叫停两个高铁项目

来自：MACD论坛(bbs.shudaoyoufang.com) 作者：fulibo001 浏览：3511 回复：1

认定存在环境违法行为
环保部称,经该部华北环境保护督查中心现场调查发现,天津至秦皇岛客运专线项目建设地点部分发生改变,但没有重新报批环境影响评价文件,违反了《环境影响评价法》第24条的规定。
分别要求停建和停运
根据该条款,建设项目的环境影响评价文件经批准后,建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的,建设单位应当重新报批建设项目的环境影响评价文件。
按照国际铁路联盟的定义,新建时速250公里及以上、既有线改造时速200公里及以上的铁路即为高速铁路。
津秦专线和胶济专线
此外,根据环保部2010年11月下发的责令改正违法行为决定书,胶济铁路客运专线工程未经环保验收合格即擅自投入使用,违反了《环境保护法》和《建设项目环境保护管理条例》的规定。
连日来,环保部针对中国高速铁路建设中存在的环保问题,先后叫停了胶济客运专线和津秦客运专线。

津秦铁路客运专线于2008年11月正式开工,建设工期4年,全长261公里,设计行车时速最高达350公里。
4月25日,环保部还向胶济铁路客运专线有限责任公司下发督促履行通知书,督促该公司于5月31日前停止使用改建铁路胶济线增建四线工程,即胶济铁路客运专线。
环保部要求,天津至秦皇岛客运专线项目立即停止建设,并在6月15日之前向环保部重新报批环境影响评价文件。在重新报批的环境影响评价文件经批准前,不得擅自恢复建设。
胶济铁路客运专线工程于2007年年初正式开工,2008年12月21日全线贯通。据《大众日报》报道,该工程全长362.5公里,包括新建客运线180.5双线公里,也包括已有的电气化运营线182双线公里,其目标时速为200至250公里,济南至青岛的旅行时间也因此由4小时缩短至两个半小时。
5月18日,环保部网站披露,该部于6天前向津秦铁路客运专线有限公司下发责令改正违法行为决定书,要求对新建铁路天津至秦皇岛客运专线项目停止建设。