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这个题目有吹牛之嫌，希望各位看官不要计较。
今日大盘最低打到2204点，后出现反弹，速度不快，时间结构也不算很强，量能没有放大。至现在看，还属于弱反弹范畴。
其实大盘最近的运行，不管时间还是空间上，也不管是大小级别上，都非常规则。这是本人能够实现精准预测的前提。所以才会有如下表现：
1、13日文中指出2326点为重要压力位，结果反弹至2325点开始下跌。
2、16日指出下周应当运行下跌周期，18日题目就是“小心暴跌”，20日给出下跌的时间和空间是26日和2200点。结果今天准时跌到2204点。
3、今天中午在圈子里指出下午回调不低于2210点，会如何，结果调到2211点开始上涨。指出要站上2230点，才能说明曙光初现，结果下午最高点2229点。
本人以为，所谓何时何价，也不过如此，只要你掌握了正确的分析方法，时常做到几次，难度不大。当然每次做到，绝无可能。
今天不但准时到达2200点附近，而且出现19日以来的第一根红色K线，至少说明这个位置是2325点之后的第一个真正起到作用的支撑位。至于这里能不能引发强力上涨或被跌破，那是下一回合的事。
因为今天收盘，没有站上2230，所以下跌趋势还没被扭转，至收盘，只是一分钟级别走好，五分钟级别刚有走好的倾向。期指形态更弱，五分钟级别完全没有走好，所以明后天行情能否取得进一步的发展，就很关键。2230成为走好的第一道门槛儿。
按我之前打的比方，2200一线肯定是一个“站点”，并且是较为关键的一站，大盘到达这里理应停车并回返。万一不停，下面两个站点是2115和2065。其中第二个站点的极限是2045点，一旦被击破，这车就变成了南下的长途车，最后终点是1300点。不过我认为，2045至少年内不会被击穿。除非发生战争，重大天灾人祸。以上是纯空间上的技术分析，只是将最坏的可能罗列出来而已，是分析， 绝非预测。
大盘的站点，与真实的情况又有不同，生活中，哪个车往哪走，是可以问得清清楚楚的，但市场的站点，车辆是不是一定在此停车，没人会明确告诉你，有人告诉你这里是个站点就已经相当不错了。所以我们不妨先上去再说，发现对了就坐下去，发现错了就及时下来。当然，另一种方法是等车已经拐头了再上，也就是所说的右侧买点，但是那样安全性提高了，不过止损位的设置却不得不大幅度地放宽。一旦触发止损，损失会比较大。所以其实是各有利弊，无论优劣。我们的办法是左右侧结合。左侧买入部分做为探路的尖兵，发现安全后，大部队再陆续跟进。
目前的买入，是不应当重仓的，并且只能先按反弹来对待，只有超过了空间平衡点，才适合重仓操作。上涨的目标有两个。一是反弹的目标，先暂定空间平衡点，11日大约在2300一线。二是中线目标，在2530一线。因为目前处在空方区域，上面布满稳各级别的压力位，所以按反弹操作一是发现不好就快跑，二是到达目标要高抛。只有出现暴涨，空间上到达重要阻力位，上涨时间还富余较多时，才可以先不高抛，待突破重要阻力位后，将短线变为中线。
当前策略：2204附近，已经按计划买入，保守的做法，可以将止损点提升到2200。但考虑到前面下跌力度较大，这样低点时间错后一两天也是正常，所以激进一点的做法是止损位不提高，并且一旦两天内击破2200，但不破2180逆市加仓买入（当然前提是今天的买入仓位较轻或很轻）。然后以2170到2180为攻防带，即跌破2170止损，涨回到2180买回。这个攻防带的有效时间最多到下周一。至于右侧加仓点，现在还早，可能出现之前，我会及时告知。 | 
发表于 2012-6-26 16:58
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