比亚迪的业绩下滑与刚上市的毒叫兽
资料显示，2017年国家的新能源汽车新补贴标准对于乘用车的补贴按照2016年的补贴标准下调20％，对于客车的补贴标准普遍在2016年的标准上下调了40％，快充类纯电动客车甚至下调60％。到了2018年，新能源汽车的补贴政策还有了进一步的调整。今年2月初，财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提高了对新能源客车电池能量密度的要求，并再次下调了补贴金额，非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车以及插电式混合动力客车的补贴额度分别下降了40%、35%和50%。补贴如此调整，影响是显而易见的。以10米以上快充类纯电动客车为例，2016年，最高每辆可获得46万元的补贴，2017年则为20万元，2018年则只有13万元。根据财报，2017年比亚迪10米以上纯电动客车销量为12228辆。如此算来，在同样销量的情况下，2017年其获得的补贴将比2016年少31．79亿元，2018年将比2017年少8．6亿元。 再一个，2018年新政一来，那些不达标的新能源车企钱从哪儿来？那么这几年大上快上的那些新能源车企，应付而没有付电池厂家的款项，到底会有多大的窟窿呢？天知道http://libattery.ofweek.com/2018-05/ART-36001-8420-30229165.html
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