这种行业最好调查了,一是逛逛4S店看看人气如何,二是坐马路边看车标。
大众的车最不愁卖,马路上也最多,其次就是通用尼桑本田丰田起亚现代,国产品牌不是说没人买,但基本被边缘化了,只能在乡镇或者农村有市 ...
那是因为比亚迪的车标在4S店内就换成了丰田。
说实在话,日本公司在中国是最受气了,地球上任何一个其他地区都会诉讼不断的。
别打仗,更别战败,后果很严重啊。 B Y D
B 养 的.. 钱圈完,品牌也完蛋 #*)*# #*22*# #*22*# #*22*# 以他车的质量,就不是踏实做事的企业 BYD, 做项目基本都是要最便宜的方案. 原帖由 <i>我的名字叫96</i> 于 2011-9-1 08:47 发表 <a href="http://bbs.macd.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=25398235&ptid=1967251" target="_blank"><img src="http://bbs.macd.cn/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
B Y D<br />
B 养 的.. <br />
最有才的是T C L 太差了 BYD不是塌实做车的企业,只会低价占领市场这招,车这玩意虽然也是消耗品,用了3、5年就要扔。
但是,必须要满足安全好开顺畅的要求,这个要求,BYD基本没。
而把这个理念做的最成功的是李舒服,20年之后,车就是一套沙发和一个发动机、四个轮子,以后就象自行车一样,随便扔,随便换
以后讲究技术而成本压不下来,不懂得精简的德国车将在中国和世界大多数地方消失,只剩下日本车和中国车#*22*# #*)*# #funk# #funk# 这是在中国》《*&&衰 了??#funk# 道听途说:
炒人是真
源头却是
某高管走了
然后手下的人
也呆不下了。。。。。。。。 #*22*# 就是想让巴菲特难看的一只票#*22*#
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