谈谈指标背后的为什么
闲来无事，看看贴子，扯扯闲篇很多人谈指标，但很少人谈为什么。我看了很多帖子，其中不乏精妙之处。
我谈谈基本指标运用背后的为什么。
1、为什么要看均线系统
均线也叫平均移动线，本身并不代表参数设定的日期内的平均成本，而是要加上
时间轴T，所以是平均移动成本。以M=5为例，5日均线的位置，在上升趋势中代表
支撑，反之则代表压力。在一个趋势产生的初期，总是短期趋势最先反映，这是
因为价格变化在先，指标随价格变化而变化。T的周期越短，反映越灵敏。操作者
的实际问题是：该看哪条线？实际上，这个是个伪问题，你可以哪条都不看。要
看的是，变化的节奏、数量和幅度。原因很简单：质变是由量变累积而来。
2、为什么要看K线
K线代表的是价格，后来才发展成形态。现在用K线看组合形态已经成为流行，看
价格的反而少了。说这个不是说组合形态不好，而是要提醒大家，价格是决定因
素。盘口语言就是价格和数量，这个是供求关系的根本！
3、为什么要控制仓位
前面看到有人提，仓位1/5，这个概念出于期货保证金，是为了避免暴仓。股市没
有暴仓的概念，控制仓位是为了给自己留个改正错误的机会。当然，止损也是这
个道理。
4、为什么MACD具有中期变化的指导意义
其中DEA是支撑或压力，DIFF是短期收盘价变化的2倍，当2倍的力量尚不足以突破
DEA时，就可以认为趋势不变。这就是为什么空中加油准确率较高的原因。另外说
明一下，空中漏油的出现，实际上是对MACD的理解不够，当前期价格变化过快时
，MACD的空中加油必然失效，当然加油就变漏油了。
（待续） 法无定法，万法归一.关注中,支持下:) *d:1* *d:1* 很不错,虽是资深潜水员,但看来楼主有自己的领悟.
思路是对的
方法效率欠佳.不要看帖子对指标的应用,根据俺的切身体会,国外实战派大师书上的分析才是正道. 变化的节奏、数量和幅度*d:1*
楼主看问题深得去了*d:1* 变化的节奏、数量和幅度!
不错，继续关注中... :*19*: b:b :) 变化的节奏、数量和幅度!
不错，继续关注中... 精典理论变为己有,那怕是一点,也要赞.*d:1* :*( 原帖由 水镜先生 于 2009-2-22 15:48 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
闲来无事，看看贴子，扯扯闲篇
很多人谈指标，但很少人谈为什么。我看了很多帖子，其中不乏精妙之处。
我谈谈基本指标运用背后的为什么。
1、为什么要看均线系统
均线也叫平均移动线，本身并不代表参数设定 ...
加为精华,盼水镜先生接着聊:) DEA是支撑或压力，DIFF是短期收盘价变化的2倍，当2倍的力量尚不足以突破
DEA时，就可以认为趋势不变。这就是为什么空中加油准确率较高的原因。另外说
明一下，空中漏油的出现，实际上是对MACD的理解不够，当前期价格变化过快时
，MACD的空中加油必然失效，当然加油就变漏油了。
很久没学到什么东西了，空中加油，现在明白了。
先顶上去，请楼主继续:*19*: 顶上去学习 在等下回分解 谢谢大家捧场，接着扯扯
5、为什么RSI经常出错？
很多人喜欢用RSI，但用的效果不理想。实际上RSI捕捉的信号，在各种市场状态下用法不一。在上行世道中，RSI基本不会在20左右，根本没机会买，在下跌途中，RSI经常会在20－30的区域，即便买了，等到RSI到60以上时，说不定还套着，根本没利润。我想大多数用RSI的人都吃过这个亏吧。其实这是对RSI的理解不够，RSI是最高收盘价/价差，当然，是通过加权计算的。既然是加权计算，就表示当天的权重最大，所以在单边市中，RSI要反着用。RSI的教科书用法，只能用于价格波动小的品种或盘整。
6、为什么在趋势运行中，突破轨道的操作经常失败。
做分析，难免经常划线作图，但在上升趋势中，上轨会经常被突破，在下降趋势中，则经常突破下轨。常见的解释是试探轨道支撑或阻力。实际上在见顶或见底的时候，经常伴随轨道的有效突破，有人喜欢在轨道附近操作，但经常会反趋势操作，这是个危险的举动，经常会发生上升途中突破上轨卖出后被轧空，下跌途中跌破下轨买入后被套牢。发生这个情况主要还是入场点选择不当的问题，在轨道的斜率上，应在计算入场价位与中轨的价差的同时，关注时间轴T的变化，如果横轴T过长，就会被套或轧空。 MACD具有中期变化的指导意义 留个脚印，期盼楼主精彩继续！ *d:1* *d:1* 学习,希望楼主多说说*d:1* b:b 期待楼主更精彩的见解b:b