http://www.microbell.com/docdetail_355742.html 中国石化新闻网8月2日讯 据海外媒体7月31日哈瓦那报道，一部由中国制造的取名为Scarabeo-9的钻机预计将在2011年年初抵达古巴海海域，这部钻机将开启这个岛国未开发海上油田的全面石油勘探作业。
一旦Scarabeo-9钻机抵达古巴海域，具有在墨西哥湾古巴一侧海域寻找石油和天然气合同的石油公司就开始进行钻井作业。
意大利石油巨头埃尼公司麾下的油田服务子公司Saipem公司的一名官员对路透社说，这部巨大的半潜式钻机将在今年年底以前在中国烟台的烟台莱佛士造船厂建成。
这名不愿意透露名字的官员说，从中国烟台到古巴海域的行程将需要2个月的时间，钻机一旦抵达古巴海域就将立即投入钻井作业。
新钻机将首先用于以西班牙石油巨头雷普索尔公司为首国际财团所钻的一口探井。西班牙公司曾在2004年在古巴海上钻取了唯一的一口井，该公司当时说此井发现了石油和天然气。 港澳资讯提供 （仅供参考，风险自担）
公司研究：中集集团(000039):10、11年业绩持续超预期增长
2010 年3 季度箱价再创新高,公司业绩持续超预期
公司3 季度订单共约40 万TEU,最新20 英尺标箱订单价格为2800 美元,创下历史新高,比年初价格高出56%。全年全行业总需求预计为240 万TEU,也高于市场原预期。量价齐升使得公司集装箱业绩持续超预期。
预计2011 年全行业需求350 万TEU,同比增长45.8%
CI 预测2011~2014 年旧箱替换需求分别为155、160、165 和180 万TEU。Drewry 预测2011 年集装箱贸易量同比增长7.4%。另外,CI 预计2011 年新交付的集装箱运力将有165 万TEU。综合预测:2011 年全行业总需求有望达到350 万TEU, 未来仍将保持高增长。
产能紧张、成本上升:集装箱毛利率有望维持高位
2011 年行业全年产能预计为350 万TEU,在旺季将供不应求。而钢材与人工成本上升在长期看是比较确定的趋势。上述两因素将支撑集装箱价格和毛利率维持在相对较高的水平。
房地产业务有可观的潜在收益
公司在深圳前海拥有55 万平米土地,原计划建设集装箱厂,目前面临政府改变地块规划的土地性质。公司在上海的两个共占地约40 万平米的箱厂也面临同样问题。若发展房地产业务或转作其他商业用途,正常情况下,公司上述土地有望给公司带来可观的税后利润。
调高10 年EPS 至0.95 元/股,11 年1.25 元/股,维持“推荐”评级
在不考虑房地产潜在收益的情况下,调高公司10 年业绩预测12%至0.95 元/股, 维持公司11 年EPS1.25 元/股的预测。对应7 月30 日13.21 元/股的收盘价格, 10、11 年的PE 分别为13.9 倍和10.6 倍。维持“推荐”评级。
【出处】国信证券
英女王成为加拿大温尼伯机场中集天达登机桥的第一位正式旅客
来一个广告贴2010年7月6日，英女王伊丽莎白二世及其丈夫菲利普亲王结束了在加拿大为期10天的正式访问，其中包括7月3日对缅省温尼伯市为期1天的访问。
7月3日下午，女王专机徐徐降落在温尼伯国际机场并停泊在新候机楼7号停机位。随着女王夫妇迈出机舱并走进由中集天达提供的登机桥进入新候机楼，女王正式成为中集天达安装在该机场登机桥的第一位正式旅客。
加拿大温尼伯国际机场新候机楼为缅省近年来的主要大型基建项目（尚未正式投入使用），省督Philip Lee特意安排其作为英女王夫妇到访缅省温尼伯市的第一站。该机场新候机楼共有11个停机位，所配备的11台登机桥及固定通道均由中集天达提供。据悉，这是英女王夫妇出访历史上首次通过登机桥直接进入候机楼，体现了机场和加拿大政府有关各方对中集天达登机桥产品可靠性的充分信赖。
1
[ 本帖最后由 guobagao 于 2010-8-2 22:03 编辑 ] 东莞电子业7月份订单骤跌：跌幅普遍超过30%
http://www.sina.com.cn2010年08月02日 07:24南方都市报
当外界普遍沉浸在走出危机的狂喜中、学界还在探讨要不要进一步压缩流动性以抑制经济泡沫的时候，身在第一线的东莞老板们却嗅出了寒流侵袭的气息。南方都市报记者调查得知，作为东莞第一大支柱产业的电子业，从7月份开始订单大跌，受调查的十几家企业均表示，较今年3-5月的高峰期跌幅普遍超过 30%。与往年相比，这次不仅跌幅偏大，且速度过于迅猛，企业界普遍认为经济形势不乐观。
“疯狂”终结 订单大幅下挫
在蚂蚁般忙碌了半年之后，东莞凯立特电子设备厂总经理徐皓终于闲了下来。7月份开始，工厂订单遽然下滑，相比4-5月，降幅高达六成。徐皓的产品每年6-8月都是生产淡季，但让他感到异样的是，2008年以前，降幅都在三成左右，不像今年这么离谱。
东莞茶山镇一家原本100多人的小型电子厂，刚刚裁汰了一半的员工。不少客户直接停止了7月后的订单，生意难以为继，老板去参加了一个封闭式培训班给自己“充电”。
“其实在6月份，大多数外贸型企业就知道了，因为客人那时就开始停了7月后的单。”东莞东城一家电子厂老板何鹏飞说，来自国内和来自国外的订单都在减少。现在他接到的国外订单，大多集中在平时很少用的产品上。“常规产品才是大多数企业生产的主力，是消费者消费能力的体现。”
何鹏飞认为，从今年上半年的疯狂中消停下来后，之所以没有出现大规模的裁员，是因为今年以来，很多工厂一直就没有招满过人。
在这一波的订单下滑中，大企业也未必过得轻松。“我们没有裁员，但我们的订单状况也不乐观，正在想办法。这是我们的第二次难关。”东莞科泰电子有限公司副总经理夏均荣说。科泰电子是东莞南城一家规模较大的电子企业。
还搞不清原因 但不恐慌
与南都记者调查的大多数企业老板一样，夏均荣对订单突然下滑的原因并不敢下论断。“我们还搞不清楚原因，云里雾里的。”
石碣一家电子厂的女老板王文雅把老板们对此次变局的心态形容为“莫名其妙”。刚刚从大风大浪中走出来的东莞企业主，普遍没有金融危机爆发时的那种恐慌心态。他们更愿意搜集信息，做自己的分析。
何鹏飞认为现在业界对订单下滑的敏感，跟心理因素有很大关系。“其实不是说订单特别少，而是因为上半年确实是生意太好了，现在突然减少了许多，很多人可能因为落差大，不习惯。和往年同期相比，差别也不是很大。”
东莞市铭鸿电子有限公司总经理梁祥根持有类似观点。相比今年4、5月份，他的订单降幅达到30%-40%。梁祥根认为下降的速度太快，是因为上半年太疯狂，而这次的下降有助于业界回归理性。
突然闲下来的老板们，开始借这个机会“修炼内功”。“其实现在订单淡也一点也是好事，忙得不可开交久了就会出问题。上半年订单多，根本没时间安排员工培训以及娱乐休闲。现在趁不忙，加强一下内部培训，也有时间做业务上的分析调整”，东莞凯立特电子设备厂总经理徐皓告诉南都记者。
“形势不如之前想象的那么好”
在错综复杂的产业链条上，东莞电子行业突然遇冷，受到影响的却远不止这一个行业，甚至也不止东莞一个地区。致德化学(上海)有限公司董事长李清，上周来东莞拜访客户。他的公司主要为国内的电子企业进口原材料。“相比今年3、4月份的高峰期，现在电子行业订单至少下跌了40%-50%！”李清说，这并不是东莞一地的情况，他在全国各地跑，看到的情况都差不多。
作为电子企业的供应商，李清最明显的感受是拖款多了。“上半年他们都不拖款的，现在经常拖。现在他们流动资金都比较紧张，票据贴现也没有那么容易了。”
被捆绑在同一条产业链上的，还有包装和印刷行业。东莞屹立印刷有限公司总经理肖功俊说，现在包装、印刷行业淡了很多。由此他得出结论“订单回落了！”
面对剧变，受访的企业老板们普遍认为，虽然有传统淡旺季转换的原因，但这次的下滑过快过猛，说明当前国内外经济形势都不如之前想象的那么好。
专家说法
订单下滑对东莞发出了警报
中山大学岭南学院财政税务系主任林江认为，东莞电子业订单的突然大幅下滑，是对东莞发出的一个警报，“东莞始终在外向与内源的边缘进行增长，迟早会遇到麻烦。要么就真正地转型，要么就面临优势丧失的局面。”
他认为，电子行业订单的快速下跌，有多重因素的影响。海外市场的不稳定、人民币汇率、原材料价格、通胀等因素都可能导致订单的快速下降。在他看来，认为危机已经终结的说法有浓厚的主观因素，定调定得太早了。
他还认为，东莞在区域竞争方面优势弱化，可能被其他地区分薄电子行业的市场份额。
其实不是说订单特别少，而是因为上半年确实是生意太好了，现在突然减少了许多，很多人可能因为落差大，不习惯。和往年同期相比，差别也不是很大。
——— 东莞东城一家电子厂老板何鹏飞
我们没有裁员，但我们的订单状况也不乐观，正在想办法。这是我们的第二次难关。
——— 东莞科泰电子有限公司副总经理夏均荣
南都记者 陈伟华 李星星 原帖由 guobagao 于 2010-8-2 22:00 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
来一个广告贴
2010年7月6日，英女王伊丽莎白二世及其丈夫菲利普亲王结束了在加拿大为期10天的正式访问，其中包括7月3日对缅省温尼伯市为期1天的访问。
7月3日下午，女王专机徐徐降落在温尼伯国际机场并 ...
file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.pngfile:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-1.pnghttp://www.cimc.com/business/airport/news/201007/W020100730425987889806.jpg 国家交通运输部道路运输司司长李刚视察中集
2010-08-02 11:22:00 7月29日上午，交通运输部道路运输司司长李刚、中国道路运输协会会长姚明德、交通运输部道路运输司综合处副处长李华强等一行视察了中集集团。集团总裁麦伯良、副总裁李胤辉以及车辆集团总经理李贵平、高级顾问叶俊、集团技术管理部总经理谢良富等接待了来访领导。
首先，李胤辉向客人们介绍了中集集团发展历程和各产业版块近年来发展概况；李贵平、谢良富分别汇报了中集车辆产业今年来发展现状以及中集配合交通运输部开展的甩挂运输项目进展情况、中集轻量化车型研发情况和中集关于国外先进车型的研究情况。
李刚在认真听取了集团领导的介绍和汇报后对中集车辆产业的快速发展给予了高度评价，并充分肯定了中集近年来配合国家部委在甩挂运输以及轻量化车型研究、国外先进车型研究等方面所取得的成果。他表示交通运输部会积极协调和解决企业在发展中所面临的问题和困难，为企业营造良好的政策环境，支持企业长足发展。
http://www.cimc.com/business/vehicle/news/201008/W020100802418761821470.jpg
http://www.cimc.com/business/vehicle/news/201008/W020100802418761831366.jpg
http://www.cimc.com/business/vehicle/news/201008/W020100802418761841167.jpg 国信调研报告 傅育宁有望接班秦晓
2010年08月02日 12:25 本文来源于财新网 订阅《新世纪》|注册财新网
两位招商局内部人士表示，傅育宁继任招商局董事长一事正在走程序
【财新网】（记者 王端 2日发自香港）招商局集团董事长秦晓将于年底退休，至于接班人选，有两位消息人士指出，如果不出意外，招商局集团总裁傅育宁将是接任人选。
招商局集团7月28日在香港举行招商局干部大会，会上讨论了秦晓卸任董事长事宜。一位消息人士早前透露，目前中组部正在找人谈话，招商局将会实现“有序”接班。
而两位招商局内部人士向财新记者表示，傅育宁应是接班人选，目前正在走程序。
傅育宁今年53岁。现为招商局集团董事及总裁，亦担任香港上市招商局国际（00144.HK）公司主席。
根据招商局国际年报资料显示，傅育宁毕业于中国大连理工学院，获得港口工程专业学士、其并获得英国布鲁诺尔大学授予海洋工程力学博士学位并曾任职博士后研究员。
傅育宁目前还担任招商轮船（601872.SH）董事长、中集集团（000039.SZ）董事长、招商银行（600036.SH，03968.HK）非执行董事等。
招商局集团是国家驻港大型企业集团，经营总部设于香港，被列为香港四大中资企业之一。集团三大核心产业包括，交通运输及相关基础设施产业、金融业、房地产业。 德零售业富豪去世 40年不露面比雪怪难见(图)
http://www.sina.com.cn2010年08月03日 09:32中国新闻网
40年前，提欧‧艾伯瑞希特遭到绑架，17天后获释，在德国埃森市的自家住宅前挥手致意。
中新网8月3日电 据台湾《联合报》3日报道，德国富豪排行榜位居第二的提欧‧艾伯瑞希特(Theo Albrecht)上月24日过世。这位早在半个多世纪前就推出“我最便宜”策略的连锁超商大亨一生低调度日，因此外电在他过世后4天才得知了他死去的消息，并让外界有机会进一步了解这位“比雪怪还难看到”的大富豪。
德国平价超商王国阿尔迪(ALDI)上月28日发布新闻，今年福布斯全球亿万富豪排行榜第31名的共同创办人提欧‧艾伯瑞希特逝世，享年88岁。
福布斯杂志形容，提欧‧艾伯瑞希特和他身为德国首富的哥哥比尔‧艾伯瑞希特“比雪怪还难看到”；提欧‧艾伯瑞希特上次出现在公开场合，已是近40年前被绑架获释时的事了。
卡尔和提欧二人出生在二次大战前贫困的德国工人区，兄弟两人于二次大战后承接母亲原本经营的小食品店，靠着微薄小利惨淡经营。一直等到两人察觉到其它商店的优惠券促销手法后，才开始想到应增进自家商店的竞争力。
身为天主教徒的艾伯瑞希特兄弟在商店门口贴出告示：“本店从即日起开始降价，如果哪位顾客发现本店出售商品并非全市最低价，且降幅不到全市最低价格的3%，可到本店要回差价，并获奖励。顾客是本店的上帝，我们竭诚欢迎上帝惠顾敝店。”
实施“我最便宜”策略后，原本门可罗雀的商店变得门庭若市，顾客比之前还多出了好几倍，为两人日后建立连锁超商王国奠定了基础。终于，两人在 1962年开办了第一家名为“阿尔迪”的折扣商店。阿尔迪(ALDI)是以“艾伯瑞希特”(Albrecht)和“折扣”(Discount )两个字的前两个字母组合而成。
此后，阿尔迪在经营策略上不断朝目标精准、质量控管、以简驭繁的方向前进。在“目标精准”方面，阿尔迪持续挑选出最畅销的商品，并力求以业内最低的价格出售。或许艾伯瑞希特兄弟两人出身贫穷，因此不迷信商场上的合纵连横、集资并购，反而以脚踏实地的方式不断扩张事业版图。在艾伯瑞希特兄弟眼中，年度计划、咨询顾问、公关工作等都是多余，阿尔迪公司的总部也只是两幢装修简单的5层楼办公楼房，各家分店且都避开租金昂贵的繁华地段，空间维持在150 坪至250坪之间。
时至今日，阿尔迪在全球已拥有6800多家分店，其中国内分店达到4000家，其余2800多家分布在欧美和大洋洲的11个国家，有75%的德国民众经常光临阿尔迪采购。根据福布斯杂志富豪排行榜，提欧‧艾伯瑞希特名列全球第31名，拥有167亿美元资产；卡尔胜过弟弟，名列第10，拥有235 亿美元资产。
艾伯瑞希特兄弟功成名就，但过着隐退的生活，从不跟着媒体的评论和猜测起舞。1971年11月29日，提欧‧艾伯瑞希特遭到绑架，17天后以 700万德国马克的代价获释，他的身影也难得出现在镁光灯下。这难得的身影距今已近40年，但却是他此生最后一次在公开场所面对世人。 雷军终极反思：运气有多重要
2010年08月03日 创业邦
http://news.hexun.com/2010-08-03/124467133.html
摘要：
若想成大事，雷军认为有三条秘诀：预判未来、在对的时间做对的事情、顺势而为。
顺势而为讲的是什么呢？孙子兵法里提到，在山顶上有一块石头，我顺势而为，跑去踢上一脚，剩下的事情不用做太多，它自己就滚下来了。巴菲特讲的滚雪球，也是顺势而为。关键问题要看清楚这个势在哪里，怎么把握。我原来站在旁边看的时候，觉得很多成功创业者是靠运气，其实我想说的是，他们在山上找了一块石头，踹了一脚，石头就自己滚下去了，如果你天天在山脚下，怎么踹都没有用。这就是我理解的，在对的时候做对的事情。那么什么是对的事情呢？什么是对的时间点？
我的秘技是，看五年、想三年、认认真真做好一两年。具体怎么做？在十年前，我可以很轻松地回答你，看五年，去美国；想三年，去台湾；认认真真干好一两年，看看大家都是怎么干的就行了。接下来，我就开始想，五年后什么东西会发生，谁会是五年后的百度，五年后的腾讯，五年后的阿里巴巴？在2005年我开始思考，五年后的中国市场，决定性的力量是什么？五年后的大山在哪里，山上的石头在哪里？我觉得做事不要苦干，要善于冥想，想五年后是什么。
最后，我还是总结一下我们雷家的几条秘诀：第一条，看五年、想三年、认认真真做好一两年。第二条，在对的时候做对的事情。第三条，顺势而为，不要做逆天的事情。如果你能把握准大的时机，把握好每个看似运气的关键点，你的成功就会变得轻轻松松。 出口集装箱运价创下新高 集运类上市公司将最受益
2010年08月03日 欧阳波 中国证券报
7月30日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数(CCFI)达到1209.06点,一举超过了金融危机前CCFI的最高值。
本轮CCFI之所以能创下新高,分析师普遍认为,目前处于集装箱运输旺季,出口货源充足,运输需求保持旺盛,但集装箱出现空箱短缺,难以满足出口企业的装箱需求;同时,集运企业在提升运价上具有共识,使得近期出口集装箱运价持续保持高位运行。
金融危机爆发后,全球贸易瞬间就跌入低谷,集装箱运输业务异常惨淡,集运企业为了维护原有的航线业务,大都是“赔本赚吆喝”,基本都处于亏本运行状态。这从CCFI的运行态势可以看到,2008年2月15日,CCFI为1202点,但CCFI从2008年10月10日以后就连续下滑,在2009年6月26日收于763点,相比高点的跌幅为36.5％。
从中国出口的各条航线来看,金融危机爆发后由于运力过剩,各条航线运价都不到1000美元/TEU,随着各国经济刺激政策出台,欧美重现补库存需求,全球贸易从谷底开始缓慢爬升。另外,中国远洋方面认为,各大船公司在运力上的自律行为得到加强,力图摆脱“亏本运营”的窘境,集运价格在市场的担忧和疑虑中超跌反弹,一路上行并最终创下历史新高,重回巅峰时期。7月30日,上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为2787美元/TEU、4085美元/TEU。
光大证券分析师丁贤达分析,这种上涨的态势近期是否能够延续,尚需看近期船公司征收的旺季附加费的实施效果。
上海航运交易所分析指出,当前班轮公司在市场上处于绝对的领导地位,货主面对运价的轮番上调、班轮的减速以及各种附加费的征收,仍然没有还价的余地,集装箱短缺更是导致货物积压严重。
集运公司重回盈利轨道
本轮集运价格跌入谷底后反弹,最为受益的将是集运类上市公司。目前从事集运业务的上市公司主要包括中海集运和中国远洋。2009年集装箱运输业务极其糟糕,中国远洋和中海集运损失惨重,名列沪深两市亏损前列。2010年以来,运价恢复上升,两公司也逐渐重新回归盈利通道。
数据显示,中海集运2009年亏损近65亿,中国远洋的集装箱航运相关业务则亏损57.5亿元,集运业务的亏损成为公司亏损的重要业务单元。由于国际经济复苏和集运价格的上升,中国远洋在一季度就实现了盈利,公司同时预计中期将盈利。中海集运一季度亏损1.93亿元,但亏损额大幅缩窄,且公司预计2010年中期业绩同比将扭亏为盈。 深B指收获史上首个“十二连阳”
2010年08月03日 作者：韩晗 来源：中国证券报
在沪深A股持续走强带动下，近期两市B股也呈现节节攀升走势。8月2日沪深B股震荡走高，深证B股指数收报660.88点，上涨0.72%，成交3.69亿港元，日K线收出“十二连阳”，指数创出2008年2月以来点位新高；上证B股指数收报240.90点，上涨1.39%，成交3.74亿美元。就成交量而言，沪深B股市场均较上周五小幅放大近一成。
整体来看，当天两市可供交易的B股普遍上涨，仅有5只个股下跌。ST板块领涨，ST珠江B封住5%的涨停，ST大路B、ST雷伊B分别上涨4.08%、3.77%。跌幅榜上，近期走势相对强劲的万科B领跌，不过跌幅只有0.79%；而受粤电力A高开低走拖累，粤电力B也下跌了0.67%。
对于目前B股市场尤其是深市B股的持续走强，分析人士表示，估值优势是刺激资金大举介入B股的主要原因。目前B股普遍较A股折价，具备明显的价值优势，而且前期部分品种跟随大盘大幅回调，使得B股的内在价值进一步显现。不过分析师也指出，目前连续上涨后，B股也积累了较大的调整压力，投资者需注意短线回调风险，避免盲目追高。 陈家强：香港年底或推出人民币计价基金投资A股
http://www.sina.com.cn2010年08月03日 16:49新浪财经
新浪财经讯 8月3日下午消息 外电引述香港财经事务及库务局局长陈家强称，今年底香港可能推出与证券挂钩的人民币产品，形式可能是人民币计价的基金，投资于中国内地股票。
陈家强表示，为了进一步发展人民币离岸结算中心的角色，香港正在研究推出更多人民币产品。其中，最为市场期待的无疑是与内地股票挂钩的产品。陈家强昨天表示，年底可能在香港推出人民币计价的基金，投资于内地的股票。
他还透露，内地有关方面已经“欣然接受”并做了相当完善的研究，近期可能就会先展开试点。他强调，非常期待看到在香港的人民币存款可通过一些投资工具投资于中国内地。
目前，在香港的资金投资于内地市场，均受到合格境外投资者(QFII)额度的限制。香港金管局与人民银行上月底签署新修订的人民币清算协议后，允许个人人民币账户资金进行跨银行转账，金融机构可以开设人民币账户。事实上，对于香港人民币资金通过本地金融机构投资于内地市场，香港方面已无任何限制。
然而，境外人民币投资A股市场，目前仍未获得内地监管机构的首肯。近期市场传闻中国证监会可能批准“小QFII”方案，允许境外金融机构投资于 A股。不过有在港中资金融机构人士估计，由于内地对于资本项目管制，这一方案即便已得到证监会同意，还至少须待人民银行和外管局两大机构通过，才可能真正走向试点阶段。 销司郑州分部中集华骏车辆河南市场巡展活动圆满结束
http://www.hjcl.com/hjdata/download/20108384916.jpg 为促进淡季销售，进一步深耕细作做好中集华骏产品传统市场河南区域，我公司协作销司郑州分部组织开展了“中集华骏车辆河南市场巡展活动”。
7月20日下午，由中集华骏、销司郑州分部组成的巡展团队，携带4台巡展车辆（1台J6搅拌车、1台粉罐半挂车、1台红岩自卸车、1台高强度钢轻型仓栅半挂车、一台单胎轻型半挂车），经过中集华骏营销服务部管理分部的精心准备，在庞蕙经理的叮咛及祝福下，踏着暮色，驶离中集华骏车城直抵第一站南阳，踏上了为期十天的河南区域巡展征程。本次巡展由销司郑州分部半挂车产品经理杜旭带队，自卸车产品经理陈胜利、罐式车产品经理帅恒跃、售后服务部经理任荣才协助，并邀请了销司市场部徐辉经理随行，随巡展车队沿途考察河南市场。
7月21日至7月29日，巡展车队冒着酷暑相继在河南的南阳、平顶山、洛阳、焦作、安阳、郑州等地市及周边县市的重要搅拌站及半挂车、自卸车的客户聚集地、货场、停车场、运输公司进行车辆的巡展宣传。
本次巡展车队由普通车与特种车组成，由于车型需求群体的不同，每到一地巡展车队兵分两路，由各地的特种车及普通车区域销售经理带领巡展车辆，深入搅拌站、停车场及车辆维修站宣传产品、展示样车；了解产品在市场的使用状况、售后服务存在问题及当地的产品需求发展趋势；发放调查问卷征集用户意见及改进建议，登记客户及搅拌站车辆购买意向。受到了各地搅拌站及用户的欢迎和好评。
7月26日，车队行至焦作区域时，1台单胎半挂展车的加入为巡展车队增添了新的亮点，此车是公司根据国家政策标准，为更好的适应治超及计重收费的运输环境而设计的一款新车型，能为用户创造更大的盈利空间，车辆在焦作巡展过程中吸引了众多用户的眼球，引起广大用户及经销商的浓厚兴趣。
中集华骏车辆在河南区域巡展的全新亮相，获得了沿途搅拌站相关职能人员、新老客户及经销商的广泛赞誉，收集了众多用户的建议意见，取得了良好的巡展效果。
http://www.hjcl.com/hjdata/download/20108384955.jpg 中集华骏特种车巡展现场（一）·亮相
http://www.hjcl.com/hjdata/download/20108385019.jpg 中集华骏特种车巡展现场（二）·建议
http://www.hjcl.com/hjdata/download/20108385034.jpg 中集华骏特种车巡展现场（三）·试驾
http://www.hjcl.com/hjdata/download/20108385059.jpg 中集华骏特种车巡展现场（四）·探究竟
http://www.hjcl.com/hjdata/download/20108385221.jpg 中集华骏普通车巡展现场（一）·看车
http://www.hjcl.com/hjdata/download/20108385242.jpg 中集华骏普通车巡展现场（二）·沟通
http://www.hjcl.com/hjdata/download/20108385256.jpg 中集华骏普通车巡展现场（三）·交流
http://www.hjcl.com/hjdata/download/20108385321.jpg 中集华骏普通车巡展现场（四）·测量 比亚迪下调销量目标推倒车市骨牌？
2010年08月04日 14:36 本文来源于财新网 订阅《新世纪》|注册财新网
将原定的80万辆销量目标下调至60万辆
【财新网】（综合媒体报道）随着7月国内汽车产销环比双降，中国汽车市场已经连续第四个月下滑，在增长乏力的背景下，自主品牌汽车企业可能下调今年的销量目标。
《上海证券报》报道称，比亚迪汽车3日率先宣布下调销量目标，将原定的80万辆调整至60万辆。全国乘用车联席会副秘书长崔东树透露，其他企业还没有公布具体的产销调整数据，但估计调减的企业不少。“竞争激化，必然有企业要调整。另外随着市场从高速发展到低速发展，部分企业必然走弱，这种现象在自主品牌身上表现地较为明显。”
报道称，合资汽车企业也处于分化阶段。崔东树介绍说，符合节能减排技术线路的、产能扩张缓解前期产能瓶颈的，增长较好。“日系的低油耗企业、德系的涡轮增压等较好；其他部分美系企业因发动机老旧，业绩无疑将会较差。”
报道援引统计称，今年车企的上半年成绩单中，有半数不及格：在自主品牌中，有六成车企未能按时完成原定计划。奇瑞上半年销量达31万辆，完成全年目标的45%；比亚迪上半年销量为28.9万辆，仅完成全年目标的36.13%；江淮乘用车上半年销量为10.5万辆，完成全年目标的35%。除此之外，海马汽车、上汽乘用用车、长城汽车、东风乘用车等大多数自主品牌上半年销量均未能达标。 **：有重点有选择地推动资本项目改革
作者卢铮
时间2010-08-04 15:13来源中国证券报·中证网
评论 评论 打印 打印
中证网讯 国家外汇管理局4日在其网站表示，下一阶段将在风险可控的前提下，有重点、有选择地推动资本项目改革，将进出口核销改革推向深入，认真总结进口核销改革试点经验，条件成熟后在全国推广。择机启动出口收汇核销改革，继续推动贸易便利化。加强外汇储备经营管理，进一步拓展和完善投资渠道和平台建设，优化货币和资产摆布。
**是在内蒙古自治区呼和浩特市召开的分局长座谈会上作出上述表示的。会议表示，受国内外宏观经济环境影响，今年上半年我国外汇收支活动趋于活跃，人民币升值预期总体趋缓。下半年我国外汇收支形势总体可能仍然比较复杂，面临一定的不确定性，必须密切监测形势，深入评估风险，制定行之有效的应对预案和措施。
会议提出，下一阶段，各级外汇管理部门要加快转变外汇管理理念和方式，大力推进外汇管理重点领域改革，一是将进出口核销改革推向深入，认真总结进口核销改革试点经验，条件成熟后在全国推广。择机启动出口收汇核销改革，继续推动贸易便利化；二是做好应对和打击“热钱”流入专项行动相关案件的查实和处罚工作，继续保持对“热钱”的高压打击态势；三是推进数据和系统整合，提高数据综合利用和监测分析水平，满足统计监测、分析预警、管理检查等方面的管理需求；四是在风险可控的前提下，有重点、有选择地推动资本项目改革；五是配合人民币汇率形成机制改革，积极推进外汇市场发展，研究增加符合市场需求的交易品种，强化对做市商的监管和指导；六是进一步提高外汇管理透明度。继续推进法规清理整合工作，完善法规整体框架。对于社会关注的热点问题，进一步加强与媒体和公众沟通交流；七是加强外汇储备经营管理，进一步拓展和完善投资渠道和平台建设，优化货币和资产摆布；八是贯彻全国人才工作会议精神，继续加强党风廉政、干部队伍和内控制度建设。 singamas
2010 8月2日董事会召开日期 中集车友 http://www.cimc.com/images/icon005.gif《中集车友》第9期 http://www.cimc.com/images/icon005.gif《中集车友》第8期 http://www.cimc.com/images/icon005.gif《中集车友》第7期 http://www.cimc.com/images/icon005.gif《中集车友》第6期 http://www.cimc.com/images/icon005.gif《中集车友》第5期 http://www.cimc.com/images/icon005.gif《中集车友》第4期 http://www.cimc.com/images/icon005.gif《中集车友》第3期 http://www.cimc.com/images/icon005.gif《中集车友》第2期 http://www.cimc.com/images/icon005.gif《中集车友》第1期 华骏营销人 http://www.cimc.com/images/icon005.gif《华骏营销人》2009年9月号--第14期 http://www.cimc.com/images/icon005.gif《华骏营销人》2009年5月号--第13期 http://www.cimc.com/images/icon005.gif《华骏营销人》2009年1月号--第12期