今日消息（1111）

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今日消息（1111）

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10月份经济数据今日公布 总体或呈继续回暖态势


　　中新网11月11日电(杨威) 统计局今日将集中公布10月份经济数据，作为第四季度开头月份，包括CPI、PPI等一系列经济数据备受关注。据此间媒体及专业人士预计，CPI增长或仍未负值，但降幅将进一步收窄，总体数据也将继续保持回暖。
　　CPI降幅进一步收窄 物价重拾上升态势
　　自我国一揽子刺激经济计划初见成效以来，业内就通胀与通缩的争论就不曾停止。因此，衡量物价水平的CPI数据，也无疑继续备受关注。据交通银行(8.89,0.00,0.00%)金融研究中心日前发布的研究报告预计，10月份CPI同比增幅为-0.7%左右，同比降幅进一步收窄。报告称，农业部和商务部监测的农产品(11.61,-0.06,-0.51%)价格在10月份都处于下降过程，使得10月份CPI同比降幅与上月相比收窄幅度并不大。
　　兴业银行(40.61,0.00,0.00%)经济学家鲁政委认为，CPI和工业品出厂价格(PPI)降幅虽然都将于10月份急剧收窄，但是仍将为负值。CPI环比将增长0.1%；同比增长-0.4%，跌幅较上月收窄0.4个百分点。
　　国泰君安预计，10月CPI同比下降0.6%，PPI同比下降6%，降幅分别比上月收窄0.2和1个百分点。兴业证券首席宏观分析师董先安预计，10月CPI和PPI将分别同比下降0.5%和5%，物价整体呈现平稳回升趋势。
　　而对于未来物价的走势，交通银行研究部高级宏观分析师唐建伟表示，物价回升趋势确立，明年的物价将重回上升轨道，预计明年全年CPI同比涨幅在4%。
　　此前，据中国央行公布的数据显示，三季度中国CPI一致合成指数降幅趋缓，呈现触底迹象，央行预计CPI将在今年年底触底后开始回升，通胀预期持续加强，但信贷仍将维持高位。
　　中金公司哈继铭预测，10月份投资、消费、工业生产继续强劲攀升，出口同比降幅进一步缩窄，通缩压力继续减轻。CPI可能于11月份转正，之后将一直维持高位，明年年中达到5%。在未来半年内，通胀将呈上升趋势。

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据彭博新闻社9日消息，美国财政部称，日本截至今年8月净买入美国政府债券1050亿美元，持有量已增加至7310亿美元，超过总市场份额的10%。该数据显示，日本已经超过中国，成为美国政府证券的最大持有国。


　　报道援引瑞穗资产管理驻东京非日元计价债券主管的话称，美国经济正面临双重打击：经济衰退和信贷紧缩。而将面临的通缩则将会构成第三重打击。“不过，这对美国国债市场却是利好消息。”

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国资委主任李荣融日前接受中国经济网专访时表示，国资委将按原计划的2010年中央企业减少到80-100家的目标推进央企调整和重组，欢迎民企、外资及地方国资委参与央企重组，并积极推动央企上市。
　　数据显示，国资委目前管理的履行出资人职责的中央企业仍有132家，与2010年把央企调整和重组至80至100家的目标相去甚远。对此，李荣融强调，“我们将按照原计划推进。不管用哪种形式，都应该把央企调整和重组搞好，重组调整目标不能变。”

　　至于将通过何种形式推进央企重组，李荣融表示，国资委内部企业之间进行重组并不是最好的调整资源配置的方法，因此要通过多种渠道来推进，“我们也很欢迎其他所有制企业来参加央企的重组，欢迎民营企业，也欢迎外资，只要能把企业效率提高。”

　　李荣融还指出，为实现优化资源配置的目的，部分地方央企可以划归地方国资委，也可以通过上市来实现，“只要能搞好都欢迎。”国资委统计数据显示，到2008年底，国有资产总量共有18万亿左右，80％的资产都在上市公司。

　　最近一段时间以来，央企调整和重组的速度明显加快。两个月前，中国生物技术集团公司与中国医药（600056）集团总公司实行联合重组，拉开了医药板块央企重组的序幕。而就在昨日，中国兵器装备集团公司和中国航空工业集团公司对外宣布，将联手对长安汽车（000625）集团进行重组，汽车行业的央企重组浪潮由此开始。分析人士认为，下一步央企调整和重组的领域主要集中在能源、航空、交通、通信等行业。

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昨日有消息称，10月份内地金融机构新增人民币贷款不足3000亿元，低于市场此前预期，而城市商业银行及农信社等机构信贷大幅收缩，是导致新增信贷数据低于市场预期的主因。
    “这是信贷的一个正常回归。”兴业银行首席经济学家鲁政委对本报记者表示。

　　从9月份数据来看，当月工行、农行、中行、建行四家大型商业银行月新增人民币贷款总量仅1100亿元左右，为年内四大行新增贷款总量的单月新低。

　　对此，鲁政委进一步指出，银行上半年放贷，赚的是利润，下半年尤其是第四季度放贷，需要提取更多的拨备，会影响利润。从这个角度考虑，银行收缩放贷规模也在情理之中。

　　从外部环境来看，由于监管部门对银行业风险控制和资本充足率要求的加强，因此下半年来国内银行信贷投放节奏实际上已明显放缓。

　　近日银监会公布了专门针对城市商业银行进一步防控信贷风险的要求，针对拨备覆盖率不足130%、资本充足率不足10%的城商行，监管机构将对其市场准入设限，不允许这些城商行扩大风险资产规模。

　　本来被市场视为下半年握紧“信贷冲刺”接力棒的城商行等中小银行，眼前也遇到了瓶颈。

　　此外，从历史上来看，受“十一”长假这一因素影响，10月份信贷往往是年内信贷投放低点。鲁政委认为，考虑到前三季度9万亿元的天量信贷增量，即使最后3个月月均仅落到2000亿元以下也不足为奇。

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“明年信贷将回归往年的水平，大约维持在5万亿～7万亿。”昨日，北京大学发展研究院副院长巫和懋对《每日经济新闻》表态说，今年全年信贷在10万亿左右，但明年却不会再出现如此大规模的信贷投放。
　　巫和懋称，信贷投放对今年完成保八发挥了很大作用，但是对于明年的货币政策走势，“要看美国等采取什么样的政策。”

　　“尤其现在美元利率在接近零的水平，这对国内货币政策产生很大压力。”巫和懋称。而美元利率最新情况是，为支持经济复苏，上周三，美国联邦储备局决定将利率维持在接近零的水平，继续在0～0.25％区间不变。

　　但针对明年信贷规模和货币政策走势调整走向，巫和懋称，关键点将会趋同，就是为“调结构”服务，今年信贷投放集中以及未来通胀风险和资产泡沫等问题，都将成为下一步关注的重点。

　　信贷或回归往年规模

　　经济恢复状况被看作明年信贷规模的预测指标之一。

　　GDP数据无疑是其中最重要的参考对象。11月9日，中国股权投资基金协会筹备组组长邵秉仁表示，国内经济现在已经企稳向好，一季度GDP增长6.1％，二季度为7.9％，三季度为8.9％，中国的经济复苏已经确立。

　　而今年的信贷投放，被看成对经济复苏发挥重要作用的因素。“今年经济增长主要是靠投资拉动，1～9月份GDP累计增长7.7％，其资贡献了7.3个百分点，消费贡献了4个百分点，投资的贡献率高达94.8％。”邵秉仁说。

　　巫和懋也表达了相同的看法。他说，今年经济能够完成保八任务，主要归功于全年大规模信贷投放和积极的财政政策。“仅一季度就放贷近5万亿，相当于去年全年的规模。”截至三季度，信贷已经攀升至8.67万亿，“全年差不多将达到10万亿规模。”巫和懋说，但是这个规模并不会持续到明年。

　　“明年经济形势会比今年好，因此信贷规模会低于今年。”信达证券银行业分析师饶明表示。

　　“明年信贷肯定要小于今年，大约在5万亿～7万亿。”巫和懋判断，未来通货膨胀的预期和可能出现的资产价格泡沫，都是导致信贷收缩的原因。

　　邵秉仁也认为，今年新增贷款预计在9.5万亿～10万亿。但对于明年信贷是否收缩，邵秉仁称，今年投放的主要是大型基础设施建设，而这些项目的周期至少超过两年，明年银行还要给这些项目继续放贷，如果贷款规模收缩的话，有可能产生烂尾工程，从而引发银行系统性风险。这带来两难的选择，但基本的判断是明年依然会有大的投放。

　　国信证券分析师邱志承则对本报表示，他个人比较认同6万亿～7万亿的信贷规模预测。

　　5万亿～7万亿，或者6万亿～7万亿，综合各家看法，明年信贷规模低于今年信贷规模似乎已成定势，而除了经济恢复数据向好外，通胀预期和对经济的结构调整成为影响下一步信贷走向的关键因素。

　　美元利率或影响中国货币政策

　　明年的货币政策并不由中国单方面决定，巫和懋认为，“尤其现在美元利率在接近零的水平，这对国内货币政策产生很大压力。”

　　经济合作与发展组织首席经济学家约尔延·埃尔梅斯柯夫表示，考虑到中国良好的公共财政，未来的货币政策将逐渐进入强势增长。他表示，虽然目前在G20要求的国际协调合作下，澳元已经完成两次加息，挪威、以色列也都实行了加息，似乎在暗示各国央行 “退出心切”，但实际上，各国会根据自己的情况采取合适的货币政策，而且会考虑到本国的财政赤字问题。

　　巫和懋表示，中国未来货币政策的走势，将看美国的表现，如果美元一直维持在零利率水平，将对中国产生很大压力。

李茹

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送人听闻

　　受投资者获利回吐操作、房屋价格指数下跌、美元止跌反弹等因素的综合影响，纽约股市主要股指１０日涨跌互见，道指小幅收高，标普纳斯达克指数微跌。

送人听闻

　　受美元反弹和飓风威胁减弱等因素的影响，国际油价１０日回落。
　　墨西哥湾沿岸作业的石油和天然气公司当天表示，由于"伊达"飓风在行进过程中已经减弱为热带风暴，公司的生产设施没有遭到破坏，并已经着手恢复因飓风威胁而暂停的作业。这一消息缓解了投资者对生产供应可能中断的忧虑，抑制油价进一步走高。
　　另外，当天美元在前一交易日下跌后出现反弹，削弱了原油等大宗商品的对冲吸引力，对油价造成打压。
　　截至当天收盘，纽约商品交易所１２月份交货的轻质原油期货价格下滑３８美分，收于每桶７９．０５美元。伦敦北海布伦特１２月份交货的原油期货价格收于每桶７７．５０美元，比前一交易日下跌２７美分。（牛海荣）

送人听闻

　　受美元反弹和飓风威胁减弱等因素的影响，国际油价１０日回落。
　　墨西哥湾沿岸作业的石油和天然气公司当天表示，由于"伊达"飓风在行进过程中已经减弱为热带风暴，公司的生产设施没有遭到破坏，并已经着手恢复因飓风威胁而暂停的作业。这一消息缓解了投资者对生产供应可能中断的忧虑，抑制油价进一步走高。
　　另外，当天美元在前一交易日下跌后出现反弹，削弱了原油等大宗商品的对冲吸引力，对油价造成打压。
　　截至当天收盘，纽约商品交易所１２月份交货的轻质原油期货价格下滑３８美分，收于每桶７９．０５美元。伦敦北海布伦特１２月份交货的原油期货价格收于每桶７７．５０美元，比前一交易日下跌２７美分。（牛海荣）

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zhang0016

发改委表态复征燃油附加费 民航局尚未回应

    广州日报11月11日讯 随着国内成品油价格(破解油价困境)再次上调，国内航线燃油附加费即将复征。国家发改委首度“开腔”表示，在成品油价格提高后，国家将采取积极措施疏导交通运输行业和出租车企业的成本增加压力，其中，国内航线旅客运输将恢复收取燃油附加费。这意味着在停征了10个月后，国内航线燃油附加费将再开复征之门。分析人士认为，燃油附加费复征的起步价将是20/40元。

   前天晚上，国家发改委在《国家适当提高成品油价格》中表示，成品油价格提高后，国家将采取积极措施疏导交通运输行业和出租车企业的成本增支压力，由于成品油价格调整对交通运输业影响较大，“这次提价后，国内航线旅客运输将恢复收取燃油附加。”

   民航局未有任何回应

   这是国内航线燃油附加费停止征收以来，国家发改委首度开腔表态支持国内航线燃油附加费复征。

   此次燃油附加费复征幅度是多少？记者昨天致电民航局，有关负责人并未有任何回应。

据了解，初步的复征方案是“国内航线800公里以下航段每人收取20元的燃油附加费，800公里（含）以上航段收40元。”而目前国内航油价格是5190元，与当时的油价水平相差不大，所以不少分析人士认为，燃油附加费复征的起步价将是20/40元。

   主要影响公商务乘客

燃油附加费主要是影响购买高折扣经济舱、商务舱、头等舱的公商务乘客，这部分人对价格不敏感，航空公司可以通过收取燃油附加费获得额外收益；而对于价格敏感的普通游客，航空公司机票价格将会继续下滑，使得复征之后的价格水平跟复征之前没有太大变化，以便维持航空市场客源的稳定。

   所以，如果将机票价格下调的因素统计在内，航空公司从燃油附加费中获得的收益将再打折扣。

(本文来源：广州日报 作者：王飞)

luhanta

感谢提供，学习中

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北京时间11月11日上午消息，据国外媒体报道，美国债券保险业巨头Ambac Financial Group Inc(以下简称“Ambac”)日前宣布，如果无法成功改善公司现金状况，将可能被迫申请破产保护。这一消息使得Ambac股票在周二大跌33%。

　　Ambac在周一提交给证交会的文件中表示，公司拥有足够流动性维持正常运转直至2011年第二季度，但资金有可能更快耗尽。

　　Ambac称其有可能无法筹集足够现金支付长期的业务费用及债务，并且鉴于信贷市场的现状，公司也无法获得其它资金来源。

　　在提交的文件中Ambac还说，旗下主要子公司Ambac担保公司(Ambac Assurance Corp)今年将不能派发股息并且这一状况可能在2010年也无法改善。Ambac正在考虑通过预先包装破产来重组债务，但是如果这一举措未能支持其资金状况，公司将在没有达成债权人协议的情况下申请破产。

　　Ambac近年来通过担保数十亿美元的市政债券获得了可观的利润。随着房地产市场的繁荣，贷款机构开始发放风险较高的抵押贷款，投资银行将其打包成复杂的债券。对Ambac和其它的承保公司来说，新型债券是他们获得超高回报的机会。但当房地产业泡沫破裂、抵押贷款违约率高涨时，与之相关的债券价值随之下降。

　　此外，Ambac方面还表示，评级下降严重损害了公司新业务的发展，并且将会影响未来的运营和财务业绩。标准普尔和穆迪投资者服务公司将Ambac的长期无担保债务及财务实力评级定为“垃圾级”。