☆☆☆☆☆ 2006年3月10日实战看盘交流专帖 ☆☆☆☆☆
对大盘的长期观点还是不变,短期有所调整——大盘进入震荡时期。特点是急跌之后会出现反弹，反弹的多头主力是前期的暴跌股，但是追高就多半要死了。
支持这个观点的依据是：1，大盘缩量，全天成交不到80亿，属于中等的量；2，快接近下方支撑，55日均线已经上行到1220上方；3，大盘股下调空间已经不大。
但是，大盘还没见底，只是一个半山坡的震荡，属于下跌A，马上要迎来反弹B浪。
建议，空仓的继续空，持仓的等待高点再卖，短线自认高手就进了（反正这类人也不会听偶意见）。
继续学习是最划算的事情。 支持,反弹了还会跌 呵呵，占个坐。。。 呵呵！！开贴这么早啊！！！空仓的继续空!!!!!! 支持,反弹也不作了 学习 明天下影小阳的可能性大 看贴是学习
回贴是友情 学习辛苦了 到MACD一直在学习,面对若干股票,不会买了.
急啊!!
看了飞版的文章,原来现在应该休息,心中大安!! 好早啊
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继续学习是最划算的事情
原帖由 飞天 于 2006-3-9 15:22 发表短线自认高手就进了（反正这类人也不会听偶意见）。 ...
飞版的帖子好快~~呵呵
飞天辛苦了
继续学习是最划算的事情。
抓反弹只赚２碗面钱，不划算，累死好多脑细胞。现在要做最划算的事情了，学习！ 还是玩权证吧！ 原帖由 yihan999 于 2006-3-9 15:36 发表
还是玩权证吧！
权证吃不准，没有底。 顶飞斑的贴 乐在其中学有所为 全球股价涨势前50大能源股占20家
【博览财经报道】国际油价维持高档，能源股水涨船高。据统计，今年以来，在市值逾10亿美元、年初以来涨幅前50大个股中，有20家企业是能源商品相关企业，而产油大国沙特就有10 家企业名列股价涨势前50大。
由于原油市场每桶维持在60美元左右水平，带动能源相关业界的收益上扬，使得德国的太阳能电池制造商─Solarworld AG、加拿大石油业者UTSEnergy Co.等股价急速向上攀升。不过，日本企业没有一家得以进入排名前50大之中。
今年摩根士丹利资本国际MSCI全球指数在截至2月26日为止，上涨幅度达到4.4%；如果按照这个步调上扬的话，今年的涨幅可望达到26%。MSCI全球指数的2005年涨幅为7.6，过去3年来都持续上扬。
资料显示，今年涨势排名前50大的企业股价，年初以来的平均涨幅，达到过去以来最高的76%，这项统计并不包括每日成交量低于1万股的个股。 目前中国乘用车需求仍处于快速增长阶段，至2010年，需求年均增长预计为18%，千人保有量将达到34辆。06年中国乘用车行业需求将增长20%，根据厂商的排产计划，产量约增加24%，基本与需求增长一致，行业不会出现大量库存，降价压力将大大缓和。
经过过去两年的连番价格调整，大多数厂商已处于微利阶段，无力继续发动大规模价格战，利润率较高的通用和本田由于各自策略问题，大幅度调整价格的可能性较小。中低端市场车价已与国外接轨，甚至出现倒挂，厂家也不必为了消除这部分消费者的持币待购心理而降价。公司层面，人民币升值、国产化率加速提升、钢价下跌等都将有利于控制成本，最后，经过近两年的下跌，目前汽车股股价已处于历史低点，继续下跌风险有限，行业回暖也给汽车股带来价值重估的机会。民用汽车驾驶员人数和汽车保有量的比率能够揭示汽车的潜在需求，中国乘用车仍具备长期增长潜力。
从细分市场的增长趋势看，在油价持续上涨的背景下以及消费观念的逐渐改变，中低排量车型逐渐受到消费者认同，呈现较快增长，推出定位中低端的新车型对拉动销量增长至关重要，这也是挑选上市公司的一个标准。同时，鉴于中高端市场价格体系仍将由于新车如丰田凯美瑞上市而面临一定不确定性，因此，我们建议投资者规避盈利绝大部分依赖与单一中高档车型的企业。建议投资者有选择的投资中国乘用车行业。从过去15年国际汽车公司的盈利和股价表现看，当汽车公司扭亏为盈或者经营持续向好时，其估值水平会从对大市有较大折扣而走向享有溢价。经过近两年的持续下跌，目前A股汽车股股价已处于历史低点，部分公司估值水平已具备吸引力。看好“长安汽车”和“江淮汽车”，一汽轿车和一汽夏利因为股改短期将可能带来交易机会。