顺势而为」到底要顺那一个势(ZT)
这个问题很难有一个标准答案，张三的短线可能是王ニ麻子的长线，而赵五的长线看法又是王二麻子的短线，到底要顺那一个势呢？（1）主要趋势（Primary Trends）：「主要趋势」就像是一列长程火车开住远方，乘上车可以带着我们舒服稳当的到达我们的目的地，但是，不上车靠双脚走要到目的地要很久甚至到不了，但也没有什么危险！（就好象很多人一辈子只挣薪水，要致富并不容易！不过倒也平安顺利！），更糟的人不但不上车他还站在火车前面（顽强逆势，螳臂挡车），不要笑！这种人在这行业特多！（老手新手都很多！）不信的话您可以回头看看在汇评中从2003年3月5日到4月中旬曾经提起”数十次”美元兑瑞朗会到1.32 左右的价位，但是不但没人相信，而且怀疑的人特多，到最后我实在「烦不胜烦」！只好把这一段推测拿掉！很奇怪，只要涉及金融操作的行业「挡火车」的就特多，而且还有人认为只要人多（散户的方向）就一定挡得住火车（市场资金流向），怪不怪？！
（2）次级趋势（Secondary Trends）：「次级趋势」就像是一列长程火车的中途停靠站，火车可能在此整理补给车上的物资、让人上下车并且可能在站内前后几次加挂车厢或卸除车厢（回档整理），前一站没上车的可以在这里上车或找朋友上车（顺势追价），但是很可惜的是也有人在此半途下车（没办法特续获利的人），最糟的人是下了车还参加”挡火车”的行列！这是「主要趋势」的反弹（Reaction Wave）或回檔修正（Correction Wave），这种趋势的「不确定性」比较大也较不容易预估，对于一个行情分析人员来说，只能要求他尽量推算和较保守的预估！建议您可以下车透透气再上车，只要不错过了开车时间，但千万要注意不要”挡火车”！太多人被火车压成肉泥了，保重生命不要轻易尝试！
（3）微幅波动（Minor Trends）：「微幅波动」就像坐在车上的晃动，有时候让人有点儿头晕不舒服，就像日常的震荡幅度不大但最难掌握（我们很难清楚车子等一下要怎么晃！）对于一个分析人员来说，如果你能够掌握「主要趋势」（列车的方向与开往何处？）与部份的「次级趋势」（中途的停靠站）建议您”忽略”「微幅波动」（忍耐一下车上的颠簸与晃动）！免得带给你不必要的困扰，除非你所观察的「微幅波动」有可能转化成「次级趋势」（颠簸与晃动是因为到站了）！ 你挡火车了吗 什么势都可以顺，主要是你得顺 我怎么这么笨呢，老挡火车……
：）） 原帖由 yanlixin527 于 2006-1-6 20:00 发表
什么势都可以顺，主要是你得顺
补充：搭顺风车想走多远随意。只是记得到地方下车。还要记得势头再好也有终结的时候，这时候你不想下也要强迫自己下车。 这个比喻不错但提几点意见：火车是没开前就知道要去哪里的，但搞投机却是不定的，谁敢保证方向一定正确？所以长线开仓不应该是开车前上车而应该是火车开了才上车 DDDDDD
值得学习.
谢谢楼主
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