高速公路版块有关信息汇集，供有兴趣的朋友一阅
近期高速公路板块表现十分突出。皖通高速，福建高速创出近期高点，高速公路板块行情能否向纵深发展？后市的投资机遇在何方？这是许多朋友关注的问题。why5421兄曾建议搞一个高速公路的专贴，在下收集的多为公开报刊上信息，供有兴趣的朋友一阅。 北京首证:机构资金寻踪高速公路股来源:上海证券报 作者:北京首证 日期：2005年03月08日
文章内容：
周一沪深两市展开短线反弹,但个股行情却呈现出凌乱特点,而在这凌乱的热点格局中,我们注意到,以深高速、皖通高速为代表的高速公路板块表现出相对的活跃。凌乱的热点对于投资者而言,其把握难度比较大,而寻找其中的中线潜力品种则是投资者分享反弹行情喜悦的一个重要途径,而高速公路板块则具有这中线的涨升机会,投资者不妨积极追踪。
高速公路行业进入良性发展阶段
截至2004 年10 月,我国高速公路总里程已突破3 万公里,位居世界第二。我国政府从2001 年起,开始制定“国家高速公路网规划”,根据这个规划,我国高速公路总里程将在2010 年达到5万公里,在2020 年达到7 万公里,基本上形成国家高速公路网。目前,我国经济发展中面临着“煤电油运”这四大瓶颈制约,其中运输所指的主要是铁路运输,但是在铁路运输日趋紧张的情况下,大部分新增陆路运输转移到了公路上,相应也推动了高速公路行业的良性发展。
据有关报道,2004年以来,随着能源、原材料需求不断扩大,运输生产货源充足,公路货物运输稳步增长。据统计,2004年1月到9月份,全国公路货物运输量达到88亿吨,货物周转量达到5529亿吨公里,同比2003年分别上升12.6%和13.3%。公路客运量分别比2003年同期增长16.9%和20.1%。车流量稳定增长直接推动了高速公路类企业收入的增长。预计,随着总体车流量的增长,高速公路业的进一步良性发展还是可以预期的。
高速公路板块成为机构中线建仓对象
对于钢铁、石化、汽车、银行等蓝筹股而言,其2003年的强势行情是建立在行业景气程度之上的,因此去年钢铁、汽车等品种由于景气程度的下降而成为机构资金的大规模减持对象。经过去年的深幅调整之后,一些周期性蓝筹股也重新凸现投资价值,但是机构资金对这些周期性蓝筹股的后市发展还存在一定的分歧,这也是蓝筹股行情出现一定分化的重要原因。
相对而言,一些机构更加倾向于能够平稳发展的行业板块。换言之,非周期性的潜力品种将成为机构资金的中线建仓对象,而作为非周期性行业的重要代表,高速公路板块也将得到机构资金的青睐。那么高速公路板块具有哪些优势呢?主要是两方面的优势：其一是拥有稳定的现金流。高速公路类上市公司主要业务就是对过往车辆收费,其经营权往往一签就是25年甚至30年,这样就使得公司的现金流是稳定的而且可预期的。更为重要的是,此业务的特点赋予了高速公路上市公司的应收账款比较少的优势,其经营业绩具有很强的可信度。 其二是车流量稳定增长发展潜力明显。从经济学的角度来看,经济的增长往往伴随着物流业的增长,而且物流业的增长速度远远超过经济增长速度。这也就是说,伴随着我国经济的稳定高速增长,高速公路业的车流量增长也是可以预期的。
也正因为高速公路板块具有了多重优势,因此该板块也成为机构资金的大规模建仓对象。如中原高速,去年三季报显示前十大流通股东全被机构占据,包括7家基金、2个社保基金的组合号和1家券商；现代投资同样情况,前十大流通股东由9家基金和1家券商组成,共计持股数占整个流通盘的26.24%。而在中原高速、皖通高速中也出现了社保积极的身影。随着更多机构投资者合法入市渠道的打开,以保险资金、企业年金为代表的理性机构介入证券市场之后,我们可以大胆预测,高速公路板块中的机构资金倾斜程度将进一步提高。
高速公路板块值得中线追踪
通过上述分析,我们认为,良好的发展潜力及机构资金的倾斜使得高速公路板块具备了中线的涨升机会,而该板块也将为投资者提供不错的中线市场潜力,投资者不妨中线追踪,具体操作中,投资者把握以下原则：1、追踪一些优势上市公司,如现代投资、皖通高速、中原高速、福建高速等。2、放弃短线思维,以中线目光追踪。高速公路板很难为投资者提供短线的暴利机会,投资者应该以中线思维追踪,不刻意追涨,短线回调时不妨考虑中线的逢低吸纳操作。3、我们也需要追踪大盘的变化,一旦反弹行情出现头部迹象,投资者也应该考虑适当的逢高减磅,以回避大盘震荡的系统性风险。(北京首证)
部分高速公路板块股相关数据一览
股票代码 股票简称 流通规模(万股) 每股收益(元) 昨收盘价(元) 昨涨跌幅(%)
000916 华北高速 34000 0.168 4.18 1.7
600003 东北高速 30000 0.051 2.95 2.08
600020 中原高速 28000 0.362 8.03 2.42
600033 福建高速 28800 0.307 7.81 2.09
600035 楚天高速 28000 0.106 4.25 2.41
600269 赣粤高速 31200 0.270 7.58 1.47
600377 宁沪高速 15000 0.152 5.97 -0.17
600548 深 高 速 16500 0.222 5.08 3.89
注：深高速是年报数据,其余为去年三季度业绩数据 高速公路：新高昭示投资机遇
来源:证券时报 作者:彭蕴亮 上海证券研发中心 日期：2005年03月08日
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□上海证券研发中心彭蕴亮
近期大盘小幅上涨，高速公路板块表现十分突出。皖通高速创出7.20元的历史新高，福建高速也创出7.95元的近期高点，带动延边公路、西藏天路等个股大幅上扬。高速公路板块行情能否向纵深发展？后市的投资机遇在何方？我们从以下方面进行分析：
行业持续景气
近两年以来,“煤电油运”四大行业全线吃紧,交通运输成为经济的瓶颈行业，由于在运输总量中,大部分货物的运输最终都要通过陆上运输方式来完成,因此推动了我国陆路运输的运量出现较大增长。在这种情况下，高速公路运输流量持续增长，行业出现持续景气实属情理之中。
尽管我国高速公路建设速度较快，但仍不适应社会经济发展的需要，今后一段时期高速交通需求会持续增加。根据交通部预测，到2020年，全国公路客运量将达到目前的3倍左右，全国货运量将达到目前的2倍左右；中国主要公路通道的日均交通量2020年将接近6万辆,大体上是目前的4倍。从以上数据不难看出，高速公路行业的后期发展空间较为广阔，相关个股虽然创出新高，后期还有一定上升空间。
稳健品种受青睐
高速公路属交通基础设施建设和经营管理行业，在我国，公路客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和，高速公路车流量增长远远高于其它低等级公路。根据交通部规划，到２０１０年，公路总里程要达到２１０万至２３０万公里，全面建成“五纵七横”国道主干线，目前入口在２０万以上的城市高速公路连接率将达到９０％，高速公路总里程达到５万公里。由此可见，我国高速公路产业是一个新兴的朝阳行业，正处于产业的扩张期，其成长性正在二级市场凸显出来。
同时，高速公路板块大多处于经济发达地区，主业产业结构相对集中，一直以发展稳健、防御性强而著称,是机构投资者构建投资组合时经常采用的稳健型投资品种。从统计数据看,过去三年间,沪深两市高速公路上市公司主营业务收入年复合平均增长22.5%,主营业务利润年平均增长19.4%,净利润年平均增长9.8%,体现了该行业平稳上升的特点。而今年春运期间我国公路客流迎来多次客流高峰，运价较平时有较大幅度的提高，高速公路上市公司受益匪浅，其二级市场走势也跟随其成长性呈现逐波上行态势。
机构重仓介入
从操作的角度来看, 高速公路股的流通盘大多在2-3亿之间,这既方便规模较大的社保基金进出,同时也符合稳健型基金的投资风格，多家主力机构的重仓介入了高速公路板块。如中原高速十大股东名单显示，全国社保基金一零二组合、一零八组合仓位出现大幅增加，一零二组合持仓从647.76万股一举增加到713.84 万股，一零八组合的仓位从600.43 万股增加至639.96万股，分别位列其第四、五大流通股东之列。而在社保基金加仓之后，银河银泰、嘉实服务增值、基金裕隆、国海证券、博时精选等机构纷纷建仓，使得该股的十大流通股东全部被基金、社保、券商占据。而统计同时发现，全国社保基金一零八组合在皖通高速上的仓位从444.22万股突然增加到922.39万股，增仓幅度高达107.64%，使得皖通高速成为全行业社保基金增仓幅度最大的一只个股，其股价也逆市走出上升通道，显示出高速公路板块的强大魅力。
从高速公路板块近期的走势来看，明显强于大盘，其中福建高速、皖通高速更是突破了前期高点。观察换手率数据我们发现，宁沪高速4个月以来的累计换手率超过50％，东北高速接近40％，深高速达到37％，不排除主力机构进一步加仓的可能性。而良好的业绩、较高的净资产使得该板块高速公路公司成为两市为数不多的低市盈率、低市净率的双低品种，中线仍有一定发展潜力。而对于延边公路等低价高速公路股，由于目前股价只有3元多，且刚刚底部放量，投资者可以给予重点关注。
值得投资者注意的是，部分高速公路个股在大幅上扬之后，技术面需要一个回调修整的过程，投资者目前不宜追高，而是应待其回调到中、短期均线附近再适当关注。 山东基建（600350）: 低价高速公路 好的防御品种
来源:招商证券研究 作者: 日期：2005年03月07日
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山东基建（600350）: 自从国家加大宏观调控力度以来，高速公路板块就成了机构资金的避风港。山东基建作为一家高速公路公司，业绩稳定增长，受到更多投资者关注，截至去年三季度末，该股前十大流通股东中包括了券商、基金和社保，股价也在四季度见底回升，目前在年线附近蓄势，一旦突破年线，上升空间很大。更难得的是该股总体涨幅与其他高速公路板块的上市公司相比明显较小，随着今年业绩的稳定增长，后市走强机会很大，投资者可积极关注。 近期有关信息条目
广东省高速公路发展股份有限公司2004年年度报告
(《证券时报》2005.03.11)
广东省高速公路发展股份有限公司第四届董事会第十二次会议决议公告
(《证券时报》2005.03.11)
广东省高速公路发展股份有限公司第四届监事会第七次会议决议公告
(《证券时报》2005.03.11)
广东省高速公路发展股份有限公司关于会计差错更正的公告
(《证券时报》2005.03.11)
河南中原高速公路股份有限公司关于电话号码升位的公告
(《上海证券报》2005.03.10)
安徽皖通高速公路股份有限公司第三届十四次董事会决议公告
(《上海证券报》2005.03.10)
安徽皖通高速公路股份有限公司收购安徽高界高速公路有限责任公司49%权益的关联交易公告
(《上海证券报》2005.03.10)
高速公路：新高昭示投资机遇
(作者:彭蕴亮《证券时报》2005.03.08)
道路交通安全法有三个漏洞待补
(《中国经济时报》2005.03.08)
北京首证:机构资金寻踪高速公路股
(作者:北京首证《上海证券报》2005.03.08)
山东基建（600350）: 低价高速公路 好的防御品种
(《招商证券研究》2005.03.07)
高速公路股 资金倾斜加速在即
(作者:韦海生《证券日报》2005.03.05)
广发证券韦海生：高速公路板块值得关注
(《中国证券报》2005.03.05)
广东省高速公路发展股份有限公司重要事项公告
(《证券时报》2005.03.03)
天津将开建五条高速公路
(作者:张明《中国交通报》2005.03.02)
河南中原高速公路股份有限公司2005年第一次临时股东大会决议公告
(《上海证券报》2005.03.01)
江西赣粤高速公路股份有限公司重要事项公告
(《上海证券报》2005.03.01)
河南中原高速公路股份有限公司2004年度业绩快报
(《上海证券报》2005.02.28)
海南高速公路股份有限公司第三届董事会第十八次会议决议公告
(《证券时报》2005.02.26)
等等。。。 辛苦了~~ 偶同意，帮你顶 !!!!!!!!!!!!!!!!! xiexie 600033涨的有些道理，几年的震荡箱体被突破。 000429,粤高速... 粤高速 投资收益贡献大
来源:上海证券报 作者:罗雄 日期：2005年03月16日
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2004年,公司实现主营业务收入9.02亿元,同比增长13.17%,净利润2.58亿元,同比增长47.43%。公司资产负债率为35.74%,长期负债占负债总额71.51%。公司整体自有资本较充足,资产负债结构良好,财务风险低。公司净利润高于收入增长,主要原因是公司获得了8234万元的投资收益。公司各项在建工程按期进行：其中江中高速公路项目(含江鹤高速公路二期)完成62.83%的工程进度,预计于2005年下半年完工；广佛高速公路大修工程已于2004年8月完工。这两个项目将在2005年推动公司业绩增长,建议继续关注项目进程和项目完成后的收益情况。(第一证券 罗雄) 辛苦了
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