新能源汽车引领时代潮流，产业链龙头股争奇斗艳，比亚迪能否独领风骚？
9月16日-17日，中国电动汽车百人会在南京召开主题为"做强汽车三条链 实现汽车强国"的第二届全球新能源汽车供应链创新大会，比亚迪半导体有限公司相关负责人参会并发表主旨演讲。在17日举行的"电动化供应链的未来机会"主题论坛上，比亚迪半导体着重分享了在新能源汽车领域的创新经验。在汽车电动化方面，以高效为核心，重点提升功率半导体效率，实现IGBT（绝缘栅双极晶体管）和 SiC（碳化硅）同步发展；在汽车智能化方面，以智能、集成为核心，重点提高MCU（微控制单元）智能程度，满足车规级高控制能力需求，开发多核MCU产品。https://xqimg.imedao.com/174affa2e6a80f23fe440f26.png!custom660.jpg比亚迪半导体有限公司相关负责人发表主旨演讲作为国内领先的半导体IDM企业，比亚迪半导体主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体的设计、研发、制造及服务，产品广泛应用于汽车、工业、能源、通讯和消费电子等领域，持续为客户提供领先的车规级半导体整体解决方案，致力于成为高效、智能、集成的新型半导体供应商。随着全球汽车产业进入深度转型期，以电动化、智能化为代表的新一代汽车正改变原有汽车制造业的供应链版图。虽然在动力电池、电机、电控方面，国内已拥有部分上规模的供应企业，但在芯片和电子元器件方面仍然严重依赖进口。公开数据显示，中国功率半导体市场占全球份额超过40%，但自给率仅10%；中国车规级MCU市场占全球份额超过30%，但却基本100%依赖于进口。https://xqimg.imedao.com/174aff9fe3d49763fd116907.png!custom660.jpg全球功率半导体市场占比分布2002年，比亚迪开始进入半导体领域。在车规级功率半导体方面，比亚迪半导体拥有十余年的技术积累，不断更新迭代。2005年，比亚迪组建团队，开始研发IGBT；2009年推出国内首款自主研发IGBT芯片，打破国外企业的技术垄断；2018年推出IGBT 4.0芯片，成为国内中高端IGBT功率芯片新标杆；2020年推出国内首款批量装车的SiC MOSFET，已应用于比亚迪全新旗舰豪华轿车"汉"车型。https://xqimg.imedao.com/174afe98f82184463fe18be8.jpg!custom660.jpg国内首款批量搭载SiC MOSFET的 "汉"车型MCU作为汽车电子系统内部运算和处理的核心，是实现汽车智能化的关键。2007年，比亚迪进入工业MCU领域，坚持性能与可靠性双重路线，工作温度-40℃～125℃，静电能力大于±8KV，累计出货突破20亿只，失效率小于10ppm。一直看笔者的朋友应该很清楚了，早就布局好的中环股份放在账户里盈利154%；4月13号选出并分享的：明德生物，后期区间涨幅达到了152%；4月17号选出并分享的:酒鬼酒，后期区间涨幅达到了176%；6月5号选出并分享的：鄂武商A后期区间涨幅达到了105%；7月17号选出并分享的：光启技术，后期区间涨幅达到了264%；还有其他牛股就不在这里一一列举了。我特意花了几天时间调研！发现一只 300XXX，该股中线主力资金持续净流入，走出了底部趋势反转的上升趋势。近期放量拉升，缩量调整，筹码集中。近期小阴小阳，阳多阴少，从分时来看，典型的主力资金对倒拉升的走势。意味着目前主力在蓄势，即将迎来大爆发。业绩上盈利能力有所加强，回报股东能力大幅增强，中报净利润增长高达4倍以上。该股符合中线选股盈利模式，5日线附近就是低吸建仓的好时机，中线预计120%的涨幅目标。如果你不吝啬你关注列表里多一个人的话可以找到我。你将会多一个可以为你实时分析行情的人，何乐而不为呢？大.家可在某.信添.伽 wb 后面加五位数字 77775 英文加数字总共七位查看该潜力股！真正的成功，来源于长久的积累和量变，那些看似随随便便的成功，大多藏匿着投机和速朽的命运。毁掉一个人最好的方式，是让他挣快钱。君子爱财，取之有道。结合多年工业级MCU的技术和制造实力，比亚迪半导体实现了从工业级MCU到车规级MCU的高难度跨级别业务延伸。2018年成功推出第一代8位车规级MCU芯片，2019年推出第一代32位车规级MCU芯片，累计装车超500万只，实现国产化零突破。未来还将推出应用范围更加广泛、技术领先的多核高性能MCU芯片。比亚迪半导体将持续致力于利用整车制造优势，打破国产车规级半导体下游的应用瓶颈，实现产品基本覆盖车规级半导体核心系统应用，与业内同行合作共赢，携手助力新能源汽车行业高质量发展。自比亚迪汉上市以来，就轻松突破了3万辆订单，但是由于电池产能的问题，极大影响了新车交付的速度。邦老师获悉，比亚迪汉在7、8两个月内只交付了5205辆，远未达到预期。因此，为了提升新车交付速度，比亚迪已决定在年底之前，在生产刀片电池的弗迪重庆工厂内新建8条生产线，实现20兆瓦时以上的年产能目标。https://xqimg.imedao.com/174aff35f5f184e13fea3203.jpg!custom660.jpg根据目前的产品规划，搭载比亚迪刀片电池的车型，除了汉以外，还将有比亚迪e9、比亚迪宋PLUS新能源等搭载刀片电池的车型也将于年内上市。此外，在外部需求中，曾有报道称戴姆勒、丰田等企业均有意采购比亚迪刀片电池搭载到自家电动化产品中。https://xqimg.imedao.com/174aff35f7e80a63fef567de.jpg!custom660.jpg位于重庆的弗迪电池工厂于2019年2月开工建设，2020年3月开始投产。工厂面积为100多万平方米，占地1500亩，总投资100亿元，设计产能为20兆瓦时（非目前年产能），年产值超200亿元。随着市场需求的逐渐攀升，该工厂将继续提升产能规划，争取在年底前拉满产能。除此之外，比亚迪规划的长沙、贵阳的弗迪电池工厂也将在明年正式投产，届时（2021年底）刀片电池总产能将达到75兆瓦时，2022年底产能将进一步攀升至100兆瓦时。
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