明天是时间窗，短线风险需要提防了:handshake
9月7日作业
本来上午除了6184其他都清了，下午画蛇添足的又进了3054和0603，三分之一仓。
大盘今天高点成立，级别是30分钟级别。短期内要严格控制仓位，估计这次调整以指数为主，中小股还是会有不断补涨，比如我一直盯的3533，今天就补涨了。
今日三大指数:多头市。上证：30分钟顶部，创业板：30分钟顶部，沪深300：60分钟顶。
大盘今天高点成立，级别是30分钟级别。短期内要严格控制仓位，估计这次调整以指数为主，中小股还是会有不断补涨
大盘今天高点成立，级别是30分钟级别。:handshake
{:7_317:}
9月8日
先是清仓，然后又加价买回0603和3184（有加仓），三分之一仓位。
今天又是一个重要的投资难题，是否有必要为了防范大盘风险而放弃个股机会？
早上2192封涨停的时候，其实有足够的时间去买0762，但我担心今天大盘有可能出中阴放弃了。结果今天锂资源股全面扩散大涨，还有永磁概念——印证了我的观点，今年A股的核心逻辑就是围绕着那辆车，我以前都不知道钴是干嘛的，其实也是锂电池的原材料。但是要清醒的认识到，锂资源的核心个股就只有2466 2460这两个“倚天屠龙”，其他都是跟风补涨，全面扩散也意味着即将见顶。
丢了锂，接下来怎么办？再外面一圈的大逻辑就是“涨价”了。多研究那些供需缺口大的，价格上涨有持续的产品。而这里面的主要原因来自“环保”，今年是环保大年，但首先获利的并不是环保类公司，而是污染类公司。小污染公司是没钱去配置环保设备的，只能关停，导致产品短缺。所以环保其实是包含在“涨价”这个大逻辑里。
今天的大盘调整有点低于我的预期，虽然盘中破了exp1，但形不成恐慌性回吐。三大指数收盘还是守住了exp1，还是多头市。
0762没追确实可惜，我是在等自己手里的票出个好价钱再卖，一会功夫就错过了。
今年钴、锂、电解铝会有一段持续性比较好的行情。钴在于稀缺，锂在新能源汽车中用量巨大，电解铝在于去产能才刚开始，后面还会持续发酵。
今天的大盘调整有点低于我的预期，虽然盘中破了exp1，但形不成恐慌性回吐。三大指数收盘还是守住了exp1，还是多头市。
三大指数收盘还是守住了exp1，还是多头市。:handshake
今天的大盘调整有点低于我的预期，虽然盘中破了exp1，但形不成恐慌性回吐。三大指数收盘还是守住了exp1，还是多头市
大众：到2020年，大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车，到2025年，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车。
奔驰：奔驰将展开对宝马i品牌的对抗，在未来成立全新环保子品牌。驰的全新子品牌将与宝马i品牌一致，将重点放在研发和生产新能源产品上，未来奔驰的插电式混动、纯电动等新能源动力车型均将在该品牌的系列中出现。
宝马：作为一家已经百岁的汽车厂商，宝马希望在能代表未来方向的领域散发出新活力。为此这家汽车公司将加大对互联网化、智能化和新能源汽车的投入（包括混合动力、电动汽车、燃料汽车等）。
沃尔沃：瑞典高档汽车品牌沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。这标志着该汽车制造商将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。
丰田：早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。
美国：2015年8月，美国加州空气资源委员会主席Mary Nichols称，加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。
荷兰：2016年4月，荷兰劳工党（LabourPVdA）公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。
挪威：2016年5月，根据挪威报纸《DagensN?ringsliv》报道，挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售，但这还不是最终的决定。
德国：2016年10月，据德国《明镜周刊》报道，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。参议院建议德国立法者敦促其它欧盟成员国接受这一建议，2030年后只允许零排放汽车上路。
印度：2017年6月，印度能源部门在一篇博文中表示，计划在2030年禁售燃油汽车，并且至2020年印度每年销售600至700万辆电动汽车。
法国：2017年7月，法国能源部长尼古拉斯·霍洛（Nicolas Hulot）表示，为实现《巴黎协定》目标，法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车。
英国：2017年7月，英国政府宣布将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车，届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。英国环境、食品和农村事务部公布的解决道路污染计划显示，英国政府将确保2050年道路上不再有汽油和柴油车行驶。
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电动车会炒很长时间了。
9月11日作业
今天乱买了一堆，收盘有七支股票了:CHUHAN，四分之三仓。
世上本没有踏空，都是自己把自己说踏空的。
今天自选有三个板：0762 2850 2190。2850做锂电池部件的，2190也是锂电池，都是没涨过的。周末关于燃油车停产的消息面发酵，使得今天新能源车全产业链爆发。
我到下午坐不住了，买了一堆。大部分都是博短线补涨的，大家抄作业谨慎。2611算是正宗锂电池，位置也在底部。2805是草酸+锂电，草酸是碳酸锂提纯必需的。3080其实是光伏的，不过母公司有石墨电极——未来有注入的想象吧——业绩烂的一塌糊涂。
今天有色也起来了，其实也是锂电的功劳。本身锂就是金属，而且三元电池不光是锂，还需要钴、猛、镍等。其中钴最稀缺，国内很少。
名字里带钴的就不用看了，3618 3799已经暴涨10-20倍了。63993虽然主打钼，但赚钱的还是钴，大盘股，也有几倍的涨幅。只能寻找隐形的了。
我查到3799曾把一半的钴矿转给了1899，不知道后续是否完成交易，如是，1899也是隐形大姑爷。
其他据说还有0655 1969 2203等，你们自己去核实。
大家也多多讨论，除了锂电产业链，还能不能再挖掘一些核心逻辑？
今日三大股指：多头市。
wile 发表于 2017-9-11 15:21
9月11日作业
今天乱买了一堆，收盘有七支股票了，四分之三仓。
周五跟你提到电解铝，可惜你没兴趣，云铝我已经赚了50%+
5月份曾经买过2460:KU
创业板 今年还有机会
wile 发表于 2017-9-11 15:21
9月11日作业
今天乱买了一堆，收盘有七支股票了，四分之三仓。
还有002056`
W版，麦格米特的充电桩概念。另外网友向董秘获得的消息，杉杉股份是国内第一个811。这两个等锂电这轮沉寂后可能会是第二轮的主线。
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8月23-25日，在上海新国际博览中心举办的第九届上海国际充电站技术设备展览会上，麦格米特全新推出的MegaⅠ。没有采用行业惯用的先推出20KW，麦格米特直接发布30KW大功率模块，小编很是疑惑，对此，我们专门请教了麦格米特新能源产品线总监张晓达：“现有的20KW大多是从15KW升级过来，甚至绝大多数器件都没有更换，盲目升级对可靠性是个挑战；我们的30KW并不是单纯的做物理叠加，而是结合我们近些年实际使用过程中积累的宝贵经验，全部重新设计的。同时也听取了一些终端用户的建议，增加了很多颠覆性的设计，这些工作直接移植或者叠加是不能完成的。”MegaⅠ系列30KW大范围恒功率充电模块最吸引人的地方当属更宽的电压和恒功率范围。“首先，我们把输出电压范围做到了200-950V，这在行业内是极其少见的，一方面是考虑到覆盖国标的全部范围，更多的是为了满足未来一段时间的用户需求，目前看整车电压升高的趋势不可避免，比亚迪的K8和C9两款大巴最高电压已经超过了800V，保时捷的最新电动车型预计会做到950V、330KW大功率充电，之前也出现过腾势因为需求电压过高（540V）在500V的充电桩上无法充电的问题，我们做的不仅是市场现在需要的产品，也是即将需要的产品。”张晓达这样向我们介绍。“另外，经过研发团队的不懈努力，我们把恒功率区间进一步放大，做到了业界绝对领先。”我们仔细研究了MegaⅠ的输出特性曲线，发现这款模块做到了惊人的最大电流100A，近乎全范围恒功率！而这在一年前还被业界公认为不太可能的事情。“恒功率的概念是我们在16年初率先提出并实现的，是我们引领行业发展的第一个技术亮点，也是我们深入挖掘客户真正需求的直观体现。”较早期的恒流模块只能在最高电压实现满功率输出，随着电压降低线性降额，但实际上充电功率需求更大的往往是在低压段，因此充电模块的恒功率区间可谓是评判模块实用性的最重要参考。
为了在低压段获得更大电流，惯用做法是开发两款模块——高压版和低压版，这给充电桩生产厂商的备货生产增加了一定的工作量，也把充电运营商置于比较尴尬的境地，为了满足全部车型的充电需求，250-750V通用模块是最好的选择，例如北汽EU260在SOC 90%以下需求充电电流都是125A左右，在60KW-750V充电桩上充电，传统的模块在330V的需求电压下仅能输出80A电流，实际充电功率只有26.4KW，而使用MegaⅠ系列充电模块的桩体在330V依然可以满功率输出，充电速度是传统模块的1.56倍。MegaⅠ一款模块通吃高低压恒功率输出，既为充电桩厂家减少工作量、也为车主节省了充电等待时间、又为运营商在更短的时间内创造更多的收益，可谓一举多得。
300037新宙邦如何？
002427:DAXIAO
今日三大股指：多头市