航空军工行业:再论防空识别区
事件 11月23日国防部宣布划设东海防空识别区后美日反应强烈,但中方国防部及外交部表示“美日无权对中国划设东海防空识别区说三道四”。 点评 1)美日反应强烈中方态度强硬 中国国防部11月23日宣布划设东海防空识别区后,美日反应强烈。日本首相安倍晋三在参院决算委员会上表示中国军方划设防空识别区将有“招致不测事态的危险”,日本要求中方撤销划设决定。美国国务卿克里表示(中国)这一单边行动是在试图改变东海局势的现状,这种升级行动不仅会加深该地区的紧张态势,而且会引发事端。他同时警告中国不要实施防空识别区执法。而美国国防部长哈格尔更是明确表示钓鱼岛适用于《美日安保条约》,如果该地区遭到攻击,美国将会保护其盟友日本以及美国不认同中国对拥有该地区控制权的声明。同时他在声明中谴责中国单方面改变地区现状,影响区域稳定,可能导致地区紧张升级,并增加了双方发生误判的风险。 对于美日的“微词”,外交部发言人秦刚24日答记者问时表示中国政府划设东海防空识别区符合《联合国宪章》等国际法和国际惯例,目的是捍卫中国的国家主权和领土领空安全,不针对任何特定国家和目标,不影响有关空域的飞越自由。钓鱼岛及其附属岛屿是中国固有领土。中方坚定捍卫钓鱼岛的领土主权。目前钓鱼岛局势完全是日方错误行径造成的。美方应在钓鱼岛主权问题上切实做到不选边站队,不再发表不当言论。而外交部部长助理郑泽光24日就此向美国驻华大使骆家辉提出严正交涉,要求美方立即纠正错误,停止对中方说三道四。 2)中日摩擦冲突的风险上升 防空识别区不是主权管辖区,是公海上空的公共空域。在国际法范畴内,只能采取设立公告中所说的“防御性手段”,对其监视拍照、最多是干扰航线等非武力行动,而无权力击落。但是如果对方军机侵入领空则中国军队就有权击落。现在日本所谓的防空识别区是1969年美国交接给日本日本后日本单方面扩大划设的防空识别区,并在1972年和2010年两次将其向西向中国方向扩张。目前,日本单方面在东海上空划定的“防空识别区”基本上是沿着东经125度往南,经北纬30度后,再往北纬25度、东经120度的方向斜向西南,至东经123度再折向正南。这一区域离中国最近处,距浙江省的海岸仅约130公里。不但包括钓鱼岛,还跨越日本自己主张的东海中间线,将中国东海油气田全部涵盖其中。这样的情况下,中国飞机即使在本国沿海和东海专属经济区上空正常飞行,也会被定义为“闯入”了日本的防空识别区。 而本次划设的东海防空识别区与日防识区有较大部分重叠,双方战机频频起飞追逐拦截,较劲反制,接触、摩擦的机会将会大增,尤其是中国东海防空识别区自然包含了中国领土也是中日东海争端的焦点--钓鱼岛诸岛及其周边领海,这说明中国军方在法理上将要加入钓鱼岛维权,驱逐日本自卫队的巡逻飞机和舰船--这已经实实在在的侵犯了中国的领海领空,有充分的理由击落、击沉。也就是说,从今年11月23日10时起中国东海防空识别区施行那一刻起,中日两国的法律对抗和两军武装冲突就不可避免。日本方面如果不收敛行为,此番钓鱼岛争端将有可能逐步逼近“战争临界点”。 3)重点推荐雷达、预警机及北斗板块 据中国空军新闻发言人申进科空军上校23日下午表示,中华人民共和国东海防空识别区公布划设后,中国空军进行了首次空中巡逻。此次中国空军出动1架图-154和1架运-8电子侦察型飞机执行空中巡逻任务。同时,出动了多架预警机和战斗机实施支援掩护和指挥保障。可以预期有了明确的防空识别区未来中国战机肯定会大幅加强在该区域的巡航活动,新一代预警机也必将大量配备,对于进入防识区的飞机也将需要北斗对其精确定位,岸基的侦测雷达也将升级。 通过研究,我们重点推荐三大板块个股: 1)预警机及相关战机方面:我们重点推荐大股东西飞集团是预警机主要研制单位的中航飞机、中航工业航电板块上市公司中航电子和中航工业发动机板块上市公司航空动力。 2)预警雷达和岸基雷达方面:我们重点推荐中国电子科技集团14所旗下的国睿科技和38所旗下的四创电子 3)北斗板块:重点推荐海格通信、华力创通、北斗星通和中海达
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