周一操作建议及投资要点 【金针决策】
中欧光伏争端达成价格承诺投资背景：
中国机电产品进出口商会、中国可再生能源学会等5家行业组织27日发表《关于中国输欧光伏产品贸易争端达成价格承诺的联合声明》指出，经过中欧双方艰苦、细致的谈判，中国光伏产业代表与欧委会就中国输欧光伏产品贸易争端达成价格承诺。共有95家中国企业参加此次价格承诺谈判，该价格承诺体现了中方绝大多数企业的意愿，使中国光伏产品在双方协商达成的贸易安排下，继续对欧盟出口，并保持合理市场份额。
中国机电产品进出口商会主任陈惠清表示，最终谈判的价格控制水平不对外公布，出口数量配额如何在国内企业中分配，还在研究阶段，不便透露。但是，大多数企业对此是满意的，通过这样的贸易安排，企业能保持合理的出口份额。总体来说，中国能保持住在欧盟60%的市场份额。
据媒体报道，中欧双方承诺对欧出口光伏组件价格可能定在每瓦0.55欧元到0.57欧元之间，中国每年对欧光伏出口的配额上限为7G瓦。
据商务部统计，截至2011年底，中国对欧盟光伏产品出口贸易额达210亿欧元，对欧光伏出口量占中国全部对外光伏出口总量的70%-80%。对欧光伏出口直接关系中国近40万光伏从业人员就业问题。因此，保住欧洲光伏市场对中国光伏产业来说尤为重要。
投资要点：
商务部发言人沈丹阳表示，欧盟是中国光伏产品最大的出口市场，通过对话与磋商解决光伏贸易摩擦，有助于维持一个开放、合作、稳定、持续发展的中欧经贸关系，谈判结果积极、富有建设性。
分析人士指出，中欧光伏争端达成价格承诺，将提振中国光伏业信心，对光伏制造业下游的电池及组件厂商形成直接利好。特别是对拥有规模和销售渠道优势的大型厂商来说，欧洲出口市场份额将加速向他们集中。
2012年7月，以德国Solarworld为代表的欧盟光伏电池产业向欧盟委员会提交了对中国光伏产品进行反倾销立案调查的申请。2012年9月6日，欧盟委员会宣布对中国光伏产品发起反倾销调查。2013年6月4日，欧盟委员会宣布，欧盟将从6月6日起对产自中国的光伏产品征收11.8%的临时反倾销税，如果双方未能在8月6日前达成妥协方案，届时反倾销税率将升至47.6%。
受益轮胎标签法苯乙烯价格创5年新高
投资背景：
近期苯乙烯价格连续走强，一举突破盘整近10个月的波动区间每吨12000至13500元，过去一个月其价格涨幅超7%并创下2008年全球金融危机以来的5年新高。
业内人士指出，苯乙烯本轮大涨既有装置检修、供应吃紧的因素，更得益于欧盟轮胎标签法的实施，预期后市仍有上升空间，有望突破十年前高点15000元。
数据显示，截至上周末，国内各地苯乙烯报价普遍在每吨13400元至13800元，苯乙烯指数较2012年06月18日的最低点已上涨了45.62%。
从供应面看，苯乙烯本轮行情首先由进口船货供应紧张局面恶化引起。统计数据显示，我国内地的苯乙烯自给率不足60%，自2009年以来每年的进口数量都超过300万吨，对外依存度很高。因此，国内苯乙烯市场价格往往由港口进口价格决定。
7月3日至10日，华东港口抵港苯乙烯船货仅5620吨，较前一周减少16630吨。供应减少，价格自然会有所提升。从海关数据来看，2013年上半年我国共进口苯乙烯174.2万吨，基本与去年同期持平，如7月进口量大幅减少必然给后市价格进一步上扬埋下伏笔。
而船货供应紧张很大程度上又和海外多个大型苯乙烯装置停车有关。上周，沙特石化巨头Sadaf位于沙特阿位伯朱拜勒的55万吨/年苯乙烯装置因故停车，据称至少为期2周;韩国湖南石化47万吨/年装置重启延期;日本奥克西兰42万吨/年装置将于9月4日起停车检修40天;日本电气化学27万吨/年装置也因故于7月20日停车。
韩国和日本是我国两大苯乙烯进口国，今年上半年我国进口自上述两国的苯乙烯占比分列第一和第三位。韩国和日本此轮装置集中检修、意外停车或延期重启，对国内苯乙烯供应影响很大。
投资要点：
本轮苯乙烯大涨的内在逻辑在于：从欧盟开始实施的轮胎标签法改变了轮胎生产工艺的要求，令丁苯橡胶需求猛增，作为丁苯橡胶原料的苯乙烯单体需求也随之出现增长。
市场咨询机构Markets and Markets最近发布的一份报告显示，全球苯乙烯市场价值2018年将达1.085亿美元，届时苯乙烯消费量将由2013年的3500万吨增至4400万吨，复合年增长率达4.81%。
此外，7至11月份作为传统旺季对苯乙烯的需求也构成支撑。
部分省市推出建设计划 中西部公路建设有望提速
投资背景：
在铁路获政策支持后，近期中西部公路建设有提速迹象，城市集群与农村公路成为投资重点。中国证券报记者近日获悉，中西部多个省市近期出台公路建设计划，动工速度远超东部。
在城市集群方面，中国证券报记者从云南发改委了解到，滇中产业新区(涉及昆明、玉溪、楚雄、曲靖)已开展或已完成长水至广通、武定至易门、晋宁至易门、碧鸡关至土官高速公路等工程可行性研究报告编制工作，预计10月中旬武易、长广、碧土高速公路可破土动工。
在长江中游城市群，湖北至湖南的咸(宁)通(山)高速工程项目建设已进入冲刺阶段，年底建成后湖北将与湖南平江县连通，湖北与江西对接的九江长江公路大桥将于年内建成通车。西藏交通运输部门将利用5至8年着力打造出以拉萨为中心，辐射、覆盖6地区行署所在地的3小时综合交通圈，完成总投资2000亿元，使西藏公路总里程突破11万公里。
多地公路投资向农村倾斜。新疆交通运输厅2013年计划完成投资25亿至30亿元，截至6月底，新疆农村公路建设已完成投资6.1亿元，已安排项目1014个，里程7165.5公里，新、改建桥梁6830.3米，总投资30.19亿元。西藏交通运输厅计划于2014年。实现所有乡(镇)和99.14%的建制村通公路，到2017年使农村公路里程达到7万公里以上，畅通里程达15000公里。
西部对地质灾害频发地区加大公路投资力度。交通运输部与四川决定在“十二五”期间大幅增加对四川投资安排规模，重点支持芦山强烈地震极重灾区、重灾区和四川省内藏区通州府高速公路项目建设，其中雅安至康定高速公路项目安排在年内全线开工。
投资要点：
据中国证券报记者统计，各地公路项目资金来源不一而足，有财政资金、融资租赁、中期票据、委托贷款和企业债等。例如新疆争取交通运输部车辆购置税投资24.79亿元、国家发改委下达该区公路今年第二批中央预算内补助资金4.1亿元。湖北交通投资公司拟发行85亿元企业债券近日获国家发改委批复，这是全国高速公路行业发行规模最大的企业债券，所筹资金全部用于麻城至竹溪高速公路宜城至保康段工程等4个项目的建设。
在铁路方面，中国证券报记者从安徽发改委获悉，安徽发改委近日批复皖赣铁路芜湖至宣城段新双线初步设计，芜湖至宣城段新双线是规划的皖赣快速客运通道重要组成部分，是商合杭客运专线共用段。该段铁路建设，对于完善全省快速客运铁路网，推动商合杭客运专线全线早日开工建设具有重要作用。根据初步设计批复，该段铁路全长73.3公里，速度目标值250公里/小时，全线设芜湖、弋江、湾沚南、宣城4座车站，概算总投资89.9亿元，建设工期4年。
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