给偶蚂蚁或蝈蝈！:*25*: 抢楼太麻烦:*9*:
wj偶抢不到啊:*9*:
好楼了````
原帖由 yuan_jiming 于 2008-8-14 16:53 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
有人拆楼:*10*: 48楼的给了结果再一看成47楼了。责任不在偶:*22*:
为什么不多拆一层啊:*29*: :*29*:
原帖由 yks2 于 2008-8-14 16:57 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
给偶蚂蚁或蝈蝈！:*25*: 抢楼太麻烦:*9*:
咋跟男足似的那么凶！要知道偶还能扣蚂蚁的哟:*10*: :*29*:
有希望68楼
原帖由 yuan_jiming 于 2008-8-14 16:54 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
68，88，108，128楼晚上继续发蚂蚁。但纯表情贴除外。看谁能抢到:*29*: frangpane别说没给你机会哟:*10*:
这不把我累坏了啊:*10*:
有希望68楼:*22*:
原帖由 yuan_jiming 于 2008-8-14 17:01 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
咋跟男足似的那么凶！要知道偶还能扣蚂蚁的哟:*10*: :*29*:
这个我不知道:*10*: :*29*:
又没抢到，因为间隔少于30秒:*25*:
原帖由 yks2 于 2008-8-14 17:01 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
有希望68楼:*22*:
68是我滴，娃哈哈:*22*:
原帖由 yks2 于 2008-8-14 17:03 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
又没抢到，因为间隔少于30秒:*25*:
上两次我就是这么和38，48失之交臂滴:*18*:
靠，这么能灌。。。
平静的大盘下面，时时刻刻有暗流在涌动。
华菱管线寻求海外资源第一步 《财经》记者 严江宁http://img.caijing.com.cn/ico_logo.gif 共有 0 条点评
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通过入股澳大利亚一矿业公司，有望保证每年450万吨的铁矿石供给
【《财经网》专稿/记者 严江宁】湖南华菱管线股份有限公司（深圳交易所代码：000932，下称华菱管线）迈开寻求海外资源的第一步。通过入股澳大利亚金西资源有限公司（Golden West Resources Ltd.，澳大利亚交易所代码：GWR，下称金西资源），华菱管线与该公司达成铁矿石销售协议，澳矿投产后可保证供给每年450万吨的铁矿石。
8月13日，华菱管线证券部杨先生在接受《财经》记者采访时表示，此举将基本能够满足公司未来对铁矿石的需求，同时，将有利于改善铁矿石的供给和资源结构的安排。
根据双方签署的《铁矿石销售合同》，金西资源的铁矿石年产量若在1000万吨以内，每年将以澳洲对中国的铁矿石长期协议价格向华菱管线出售450万吨铁矿石；若铁矿石年产量超过1000万吨，华菱管线可以用上述相同价格购买其新增产量的50%。该合同期限为15年，到期后华菱管线有权延长十年。
金西资源在公告中对铁矿石的价格进一步解释称，在Oakajee港口使用前，双方将以不高于现货价格的80%或低于铁矿石长期协议价格的110%为基准进行协商；Oakajee港口投入使用后，铁矿石销售价格将参考必和必拓、力拓与中国钢铁商达成的长期协议价格。
金西资源的Wiluna West铁矿石项目是澳大利亚中西部地区的第二大赤铁矿，仅次于目前中国中钢集团控股的中西部公司的Weld Range铁矿项目。矿区总面积440平方公里，已探明的铁矿石资源量达1.19亿吨，平均铁品位为58.9%，铁矿石规划产能每年为1000万吨。矿区另探明金矿资源788.8万吨，含金量达8.7万盎司，并有钙质结砾岩型的铀矿床。
作为条件，华菱管线将认购金西资源新发行的1440万股普通股，认购价格为1.85澳元/股，共计需支付2664万澳元（约为人民币1.7亿元）。增发若能成功完成，华菱管线将持有金西资源11.39%的股份。
金西资源称，通过增发募集来的资金将用于Wiluna West铁矿石项目的进一步开采和发展。同时，此次交易能否成功，将取决于能否获得澳大利亚外国投资审查局（下称FIRB）的核准和中国政府相关部门的批准。7月25日，公司已向FIRB提交了相关申请材料。
杨先生向记者承认，此次投资的数额没有超过总股份的15%，可以无需FIRB的核准。“但是因为这是公司首次的海外投资，而澳大利亚对国外投资者的投资仍较为敏感，从谨慎的原则出发，我们还是决定首先得到FIRB的批准，以及当地政府的支持。”他表示，将不排除扩大在对金西资源投资的可能，但目前双方尚未对此进一步接洽。
杨先生向记者介绍，对上游的资源控制是华菱管线今年重点推进的工作之一。从今年上半年开始就不断在寻找目标公司，自6月份开始就看中了这一项目，展开了谈判工作。
西南证券分析师兰可认为，作为一家钢铁、钢材生产企业，华菱管线比较缺乏铁矿资源的储备，而此次在澳洲的投资则可以弥补其在此方面的短板。而由于澳洲铁矿的品位比较高，每年450万吨的铁矿石供应将满足公司300万吨左右的钢铁产量。
杨亦认为，此项投资将为公司未来铁矿石的需求提供保障。更重要的是，有利于公司调整铁矿石资源的结构，目前铁矿石主要来自澳大利亚、巴西、南非，而其中澳大利亚的运费最便宜。
近年来，铁矿石价格飞涨，有多家中国公司寻求在澳大利亚参与“争夺”铁矿资源。■
汽车消费税调整影响有限 《财经》记者 欧阳长征 实习记者 贲悦 共有 0 条点评
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多数业内人士认为，要改变目前国内轿车消费向大排量汽车发展的趋势，需燃油税等更有力的政策出台
【《财经网》专稿/记者 欧阳长征 实习记者 贲悦】在2006年首次调整乘用车消费税后，财政部、国家税务总局8月13日发出通知，决定从2008年9月1日起再次调整汽车消费税政策。提高大排量乘用车消费税税率，降低小排量乘用车消费税税率。
具体措施包括：排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；而排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%。
两年前，国内对汽车消费税进行的首次调整中，将2004年原有税率档次细化，由3档调整为6档，将1.0L—2.2L之间划分为1.0L—1.5L，1.6L—2.0L两个档次；将大于等于2.2L的轿车细分为4个档次，分别是2.2L—2.5L，2.6L—3.0L，3.1L—4.0L和大于4.0L。调整后各档次税率差明显拉大，最低税率与最高税率差由原来的5%扩大到17%。
http://img.caijing.com.cn/2008-08-14/110005355.JPG
同样，时隔两年之后国家再度调整汽车消费税，目的皆在于“抑大扬小”，鼓励小排量汽车发展。
但汽车咨询公司新华信的分析报告认为，由于消费税属于价内税，只对厂商收纳，厂商可以将税赋直接传导给消费者，也可以通过内部调整，使消费税内部消化。因此，2006年的调整，事实上并没有通过价格传导给消费者。数据显示，2006年消费税调整后，国内汽车市场上1.0L-1.5L车型市场份额有所上升。1.0L以下车型年度销量继续疲软，3.0L以上大排量汽车年度销量份额变化不大，未达到预期“抑大扬小”的效果。
2005年来，随着居民购买力的增加及股市的上涨，使得国内汽车市场上小排量车型的份额逐年下跌。因此，一些小型车生产厂商一直在向政府呼吁，希望能出台政策支持小排量汽车的发展。此次调整汽车消费税也正是在这一背景下出台的。
不过，国信证券的研究报告显示，即便税率由3%下调至1%，对1.0L以下车型的销量促进作用也是有限的。国信证券汽车分析师赵雪桂认为，基于低端车型目前3万-5万人民币的售价水平，消费税下调后对终端售价的影响大约在几百元左右，不足以刺激小排量汽车需求大幅增长。
根据中国汽车工业协会的数据，目前1.0L以下车型和3.0L以上车型在国内市场的份额为12%和0.3%，而1.0L—3.0L的主力销售车型区间并不在此次消费税调整的范围之内，因此对市场的总体影响较小。
中信证券分析师李春波在接受《财经》记者采访时指出，这次调税的主旨并不是为了刺激小排量车的生产，而是单纯出于节能减排的考虑。“本质上是表明姿态，除了对市场影响很小，对污染情况也基本没有实际影响，而只是‘逻辑上有影响’。”他认为，政府节能减排工作的当务之急是理顺能源资源价格，使大城市居民减少私家车的使用频率、更多的改乘公交系统。“政府应该将‘限制购买，鼓励使用’的政策转变为‘鼓励购买，限制使用’。”
国务院发展研究中心产业经济部部长冯飞告诉《财经》记者，要改变目前国内轿车消费向大排量汽车发展的趋势，需提高燃油价格、征收燃油税等更有力的政策出台。在他看来，应当以燃油效率而不是排量作为征收消费税的标准，“对同样排量的普通乘用车和新能源汽车征收相同的消费税，显然不利于新能源汽车产业的发展”。■
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现在的行情是不能恋战的，只能择机做超短
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