hhhhhhhhhhhh
问楼主一个问题,煤价太高我买不起,不买了怎么办.
大秦的出车数量是否平稳.
如果以成长的质量来看,主要产品销售增长和新产品开拓是高质量成长.
那么提价只能是一种相对低质量的成长.
只哪几家企业能像钾肥那样提价,拥有真正的垄断优势.
大秦大幅提价的概率是多少,对主业的影响是多大.
43倍的PE对于铁路股来说意味着什么.
看见兄弟搞价值投资还MACD什么低位金叉,忍不住想说两句啊.
原帖由 zh319 于 2007-11-23 12:12 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
如果要真正回报股东，最简单的方法就是提价，而且从煤运市场考虑是可行的，对煤炭到货价影响不多，但可以大幅提升公司的每股盈利，现在大秦线实际上货主运煤付出的隐性成本最少30元一吨（每车皮按60吨算），如果 ...
:*19*: 看来兄弟也进行了充分的研究.
但兄弟说的我怎么没看到利好情况呢.改革的时间成本,最终效果又是如何太不确定.
我记得一个基金经理在5块多钱说过,大秦没什么风险长期持有.目前的价值.我只是认为好股没好价.
还有能源的问题,太过复杂.是煤在补涨还是新的领涨并不好说.
如果全球经济放缓,同样一家机构会发出完全不同的评论.
当然我对大秦没有研究.仅供参考.
基本面分析包含两个方面,定性和定量,从定量的角度而言,没有看到你任何财务分析.